Porturile maritime romanesti vor dispune de dispozitive si efective de securitate la standarde inter

Dupa aeroporturi, porturile vor fi securizate

Jorj Unciuleanu, director Domenii in cadrul Companiei Nationale Administratia Porturilor Maritime Constanta, ne-a acordat un interviu despre implementarea programului ISPS in Portul Constanta * Fiecare operator portuar are obligatia de a-si imprejmui cu gard zonele de operare * Societatile au obligatia sa asigure agenti de paza si sisteme de monitorizare cu camere de luat vederi in aceste perimetre

Reporter: Toata lumea vorbeste despre implementarea unui sistem nou de securitate a porturilor maritime. Despre ce este vorba?Jorj Unciuleanu: De astazi, pe teritoriul Romaniei intra in vigoare Codul International de Securitate a Navelor si Facilitatilor Portuare, prin care se stabilesc o serie de masuri obligatorii pentru navele care efectueaza voiaje internationale si pentru operatorii portuari. De asemenea, sunt stabilite norme pentru autoritatile sau administratiile portuare, care sa conduca la cresterea nivelului de securitate si sa reduca riscul unui atac terorist.Reporter: Cui se adreseaza acest proiect?Jorj Unciuleanu: Codul ISPS este intocmit atat pentru operatorii portuari, cat si pentru proprietarii de nave. Astfel, operatorii portuari trebuie sa-si imprejmuiasca toate perimetrele de lucru din zona care face legatura intre uscat si nava, iar activitatea va fi supravegheata video. Securitatea va fi asigurata si de agenti special pregatiti, ce vor fi angajati de operatorii si agentii economici portuari. Si proprietarii de nave sunt obligati sa implementeze acest proiect, si deja cei mai multi au si facut-o.Reporter: Care au fost etapele implementarii Codului ISPS?Jorj Unciuleanu: Pentru a ajunge unde suntem astazi, a trebuit sa muncim mult, cu oameni competenti. Timp de un an si jumatate am pregatit acest proiect de securizare a portului. In acest sens, am alcatuit o echipa formata din 35 de persoane, care s-au ocupat de identificarea facilitatilor portuare, evaluarea agentilor economici care opereaza in port si care sunt in proces de avizare. In prezent, aceasta noua echipa participa la acest proces de avizare care este in desfasurare alaturi de specialisti din cadrul unor societati specializate care sunt autorizate de Ministerul Transporturilor. Verificarea si avizarea evaluarilor constituie o activitate noua pentru noi si suntem in curs de pregatire a propriilor nostri evaluatori specialisti ISPS. De asemenea, au fost intocmite si avizate planurile de securitate a facilitatii pentru operatori prin societati specializate, efectuandu-se si auditarea lor de catre auditori autorizati si specialisti ai Companiei Nationale Administratia Porturilor Maritime Constanta. Ultima etapa a implementarii ISPS o constituie Declaratia de conformitate a facilitatii portuare privind securitatea, care se afla in curs de obtinere. Acest document are o valabilitate de cinci ani, cu posibilitatea prelungirii in urma auditarii de catre specialistii CN APMC.Reporter: Cand a inceput sa lucreze echipa la acest proiect?Jorj Unciuleanu: Actuala echipa s-a constituit in urma cu un an si jumatate si efectiv a facut totul, de la insusirea legislatiei internationale pana la implementarea ei.Reporter: Care este cadrul legislativ in baza caruia s-au intocmit toate cele prezentate?Jorj Unciuleanu: In decembrie 2002, IMO a adoptat Codului ISPS - International Code of Security Ship and Port Facilities, ca un capitol separat in Conventia SOLAS. In anul 2003, Romania a ratificat Codul ISPS, precum si Normele de aplicare a Codului ISPS in porturile romanesti printr-o Ordonanta de Urgenta.Reporter: Ce autoritati s-au implicat in aceasta actiune?Jorj Unciuleanu: In aplicarea acestor acte normative au fost cooptate Compania Nationala Administratia Porturilor Maritime Constanta, Administratia Canalelor Navigabile, Administratia Fluviala a Dunarii de Jos, Administratia Porturilor Dunarii Maritime, precum si Autoritatea Navala Romana.Reporter: Vom intra mai usor in port?Jorj Unciuleanu: Cine va avea de ce sa intre va intra, pe baza de documente, relativ usor, dar dupa verificari multe si foarte riguroase. Cine nu are motiv nu va intra, doar asa, ca sa se afle in treaba. Dispozitivul de securitate va fi unul foarte eficient.Reporter: Vom avea altfel de garduri?Jorj Unciuleanu: Gardurile portului vor avea o inaltime de 2,40 metri, cu un ceapraz de 60 de centimetri, avand o inclinare spre exterior de 45 de grade. In interior se va mai monta un gard, dotat cu sisteme de alarma si de urmarire. In situatii extreme de gradul III, poate fi vorba despre o alerta antitero. La o astfel de interventie vor fi folosite efectivele firmelor de paza ce vor actiona in dispozitivele din port, dar si trupe de interventie de la Politie si Jandarmerie.Reporter: Unde se va implementa acest proiect?Jorj Unciuleanu: Proiectul este pregatit sa fie implementat in toate porturile maritime, deci la Constanta, Mangalia, Midia si Portul Turistic Tomis.Reporter: Cum ii vom recunoaste pe cei care se vor ocupa de securitatea portului?Jorj Unciuleanu: Dupa uniforma. Toti vor avea o uniforma neagra, cu insemnele specifice agentilor ISPS.Reporter: Sa intelegem ca vom scapa de tiganii care tot bantuie pe la gardul portului?Jorj Unciuleanu: Nici musca nu se va mai apropia de port fara sa stim. Cei care vor incerca sa forteze dispozitivul vor suporta consecintele si nu vom garanta pentru integritatea fizica a acestora daca nu respecta procedurile.