Podul rutier din Port, fara avize de mediu

Proiectantul SC Search Corporation SRL Bucuresti s-a prezentat la dezbaterea publica privind podul rutier la km 0+540 al canalului Dunare Marea Neagra, cu temele nefacute * Din documentatie lipsesc majoritatea avizelor, in conditiile in care obiectivul va ocupa o suprafata insemnata din lacul Agigea si se afla la doar 700 de metri de dunele litorale

Audierea publica a raportului cu privire la studiul de evaluare a impactului asupra mediului, determinat de proiectul podului rutier ce urmeaza sa faca legatura intre nordul si sudul Portului Constanta, a scos la iveala o serie de nereguli. Lacul Agigea, dunele de nisip declarate monument al naturii, si amplasate in imediata vecinatate a investitiei, dar si situatia juridica a terenurilor, sunt cateva dintre punctele care au provocat polemici intre beneficiarul investitiei - Compania Nationala Administratia Porturilor Maritime SA, proiectant - SC Search Corporation SRL Bucuresti si institutiile implicate in avizarea proiectului. In plus, lipsesc de la documentatie avizele de la Directia Apelor Dobrogea Litoral si Compania Nationala Administratia Canalelor Navigabile. Proiectul de infrastructura navala, "pod rutier la km 0+540 al canalului Dunare Marea Neagra si lucrari aferente structurii rutiere si de acces in Portul Constanta" a fost aprobat printr-o hotarare a Guvernului Romaniei. Potrivit actului normativ, 14.120 mii de lei au fost alocati lucrarilor necesare realizarii investitiei. Proiectul prevede amenajarea unui pod ce va lega nordul si sudul portului, realizand fluidizarea traficului de marfuri. Obiectivul este plasat in apropierea centurii orasului Constanta, in legatura cu Autostrada Soarelui. Investitia a aparut ca o necesitate, tocmai datorita posibilitatii de racordare la Autostrada Bucuresti - Constanta, prin by-pass-ul care face legatura dintre aceasta si portul Constanta, preluand partial traficul greu al portilor 10 si 9, sectorul de drum ce face obiectul proiectului avand o lungime totala de 2500 de metri. Traseul are directia generala nord-sud si urmareste aproximativ limita teritoriala a portului, la o distanta de circa doua sute de metri, vest de acesta, folosind in mare masura aliniamentul unei foste rampe CF de descarcare piatra, in prezent dezafectata. Cine raspunde de lacul Agigea? Situatia se complica insa, in conditiile in care unul dintre picioarele podului este proiectat a fi amplasat pe lacul Agigea, declarat, pana nu de mult, rezervatie naturala zoologica. Intinderea de apa reprezinta popas pentru 5000 - 10 000 de pasari. In prezent, pe site-ul APM Constanta, lacul figureaza ca una din cele 37 de rezervatii naturale, dar cu o observatie: "lacul Agigea nu mai are caracterul unei arii naturale protejate. Din situatia actuala existenta in teren, se constata ca ecosistemul natural initial este modificat, astfel incat lacul Agigea nu mai constituie, in prezent, un habitat pentru speciile de flora si fauna specifice". Cu toate ca pozitia APM Constanta este postata pe site, institutia a solicitat proiectantului SC Search Corporation SRL punctul de vedere al Academiei Romane. "In conformitate cu OUG 57/2007, Academia Romana nu mai are competente de avizare si, ca urmare, proiectantul trebuie sa se adreseze Agentiei Nationale pentru Arii Naturale Protejate", se arata in raspunsul oferit proiectantului. Ciudat, Agentia Nationala pentru Arii Naturale Protejate, subordonata Ministerului Mediului si Dezvoltarii Durabile, nu functioneaza inca. Urmatoarea institutie publica solicitata a fost Directia de Conservarea Naturii, Biodiversitate, Biosecuritate, din cadrul MMDD, care a pasat la randul sau "problema". "In conformitate cu legislatia in vigoare, Agentia pentru Protectia Mediului Constanta trebuie sa emita un punct de vedere in acest sens", se arata in adresa furnizata de Directia de Conservarea Naturii. Reprezentantii firmei de proiectare sustin ca s-au prevazut o serie de masuri de protejare a lacului. Fara avize la dosar De la dosarul intocmit de Search Corporation lipsesc, se pare, si o serie de avize. Chiar si certificatul de urbanism a expirat. Alina Vaduva, director departament mediu Search Corporation, sustine ca s-a cerut deja o solicitare a prelungirii valabilitatii acestuia. In plus, nu exista autorizatie din partea Directiei Apelor Dobrogea Litoral, si nici din partea Directiei de Sanatate Publica Constanta. Problematica pare obtinerea avizului din partea Companiei Nationale Administratia Canalelor Navigabile SA (CN ACN). Mariana Tudorascu, sef birou Domenii, Inchirieri, Avize din cadrul CN ACN SA, a confirmat ca Search Corporation a depus documentatia de avize. In luna august 2006, CN ACN a transmis un punct de vedere referitor la aceasta, prin care se solicitau companiei de proiectari cateva completari referitoare la cateva masuratori. In urma cu doua zile, la aproximativ un an de la solicitari, reprezentantii Search Corporation au sustinut ca "se lucreaza la documentatia revizuita si la pregatirea tuturor raspunsurilor solicitate de ACN". Reprezentantii CN APMC afirma ca au solicitat proiectantului stabilirea unei intalniri cu CN ACN SA, pentru lamurirea tuturor aspectelor de proiectare si a limitelor de proprietate, in conditiile in care Compania Canalelor Navigabile nu a avut la dispozitie intreaga documentatie. Comunicarea datelor intre CN ACN si proiectantul Search Corporation este esentiala, mai ales in conditiile in care, exista riscul ca picioarele podului si ale viaductelor sa afecteze drumurile de supraveghere a canalului si a semnalelor de navigatie. Inceperea lucrarilor se pare ca va trena. Reprezentantii Agentiei Protectia Mediului Constanta sustin ca, pentru a trece la etapa urmatoare a procedurii, este nevoie de intreaga serie de avizele. Hotararea a fost luata de APM in cadrul sedintei CAT.

Scris de: {autor}Nicoleta MOCANU{/autor}