Ultimatum pentru analiza costurilor, comparativ cu alte porturi europene

Presedintele Basescu, in Portul Constanta

Portul Constanta trebuie sa devina o zona de tranzit international prin stabilirea unor tarife convenabile si cresterea calitatii conditiilor de operare, a afirmat Presedintele Romaniei * Obtinerea de finantari pentru autostrada Cernavoda - Constanta si finalizarea lucrarilor de modernizare a infrastructurii feroviare pe ruta Bucuresti - Constanta pana la sfarsitul acestui an sunt o prioritate pentru actuala guvernare * Basescu a dat ieri la APMC un termen de 30 de zile de analiza a costurilor din Portul Constanta in comparatie cu alte porturi de la Marea Mediterana

Ieri dimineata, la Gara Maritima, sediul Administratiei Porturilor Maritime Constanta a venit Traian Basescu, Presedintele Romaniei. Seful statului s-a intalnit aici cu reprezentanti ai Vamii, Politiei, Capitaniei si Administratiei Portului Constanta pentru a hotari o strategie de promovare si transformare a Portului Constanta intr-o zona internationala de tranzit. Solutia e foarte simpla si a fost data tot de catre Traian Basescu, si anume stabilirea unor tarife convenabile pentru traficul de marfuri si cresterea calitatii conditiilor de operare. Al doilea motiv al venirii sefului statului la malul marii este dorinta acestuia de a se informa despre situatia traficului containerizat prin Portul Constanta, vrand sa afle si care este stadiul investitiei desfasurate de CN Administratia Porturilor Maritime in terminalul de containere, investitie in co-finantare cu o banca japoneza. Alte obiective ale politicii actualei guvernari le reprezinta modernizarea infrastructurii feroviare pe ruta Bucuresti - Constanta, printr-o finantare nerambursabila de 150 milioane de euro, prin Programul ISPA cat si obtinerea unei finantari pentru autostrada Cernavoda - Constanta pana la sfarsitul acestui an, pentru a finaliza realizarea coridorului IV Pan-European, cu o ramificatie speciala pentru Portul Constanta. Seful statului a dat un termen de analiza de 30 de zile a costurilor din Portul Constanta in comparatie cu porturi de la Marea Mediterana, Pireu, Salonic, porturi italiene de la Adriatica si porturi din Croatia. Portul Constanta, desi are iesire la Marea Neagra, legaturi rutiere si feroviare cu Europa Centrala si de Vest, este departe de a fi creditat ca port de tranzit, si in consecinta trebuie abordata o politica de taxe pentru a-l face atractiv, trebuie crescuta calitatea operarii si realizarea unei politici de costuri de operare eficiente, a declarat Traian Basescu. Alt punct sensibil pe agenda presedintelui a fost cresterea importului de marfuri contrafacute si reprosurile aduse de Comisia Europeana tarii noastre, pentru ca Portul Constanta este o poarta de intrare in Romania si Uniunea Europeana a produselor ce incalca drepturile de autor si au preturi de dumping. La intrebarea daca a fost chiar atat de necesara interventia lui la APMC, Traian Basescu a declarat ca a reusit sa aiba un dialog constructiv cu factorii de conducere ai APMC, reprezentat de Mircea Banias, si ca el are obligatia sa dea impulsul politic pentru ca Portul Constanta sa devina zona de tranzit internationala. Alte probleme discutate ieri au fost nemultumirea fata de firma de salubrizare "Iridex", care are cheltuieli foarte mari si de banii care li se solicita operatorilor portuari pentru construirea unui sistem de siguranta suplimentar de forma unui gard sovietic care sa incercuiasca Portul Tomis. Acest lucru este un abuz in conditiile in care fiecare operator portuar si-a luat deja masuri individuale de asigurare a zonei de operare. Dupa aproximativ trei ore petrecute la Gara Maritima, Traian Basescu a parasit Constanta.