Caracatita din port are tentacule la Sectia Regionala a Politiei Transporturi

# Pentru ca autorii megafurturilor din port au conexiuni la Politia Transporturi, cercetarile sunt facute de mantuiala

Anul 2004 a fost an de gratie pentru hotii de fier din port, ei reusind sa dea una din cele mai mari "lovituri". Tupeul lor si buna organizare au facut posibil un furt care aparent nu avea cum sa se intample. Mai multe subansamble (patru tronsoane de picior cu lungimea de 14,5 metri si cantarind fiecare 72 de tone) ale platformei petroliere Atlas, apartinand SNP Petrom SA Bucuresti, au fost furate bucata cu bucata de pe insula Cuiburi, situata in Portul Agigea.Prezenta picioarelor era verificata de fiecare data cand elicopterul Petromar executa misiuni de transport spre si dinspre platformele petroliere aflate in largul Marii Negre. Asta pana in luna august cand responsabilii au aflat ca ele s-au "evaporat". In raportul de constatare intocmit, in urma controlului din perioada 18-25 noiembrie 2004, de comisia de control a SNP Petrom Bucuresti, se specifica: "In luna august, pe data de 17, Teodor Iftimie, sef de macara de pe platforma Granit, angajat al SC GSP SA Constanta, a sesizat conducerea Petromar Constanta despre disparitia subansamblelor platformei Atlas". Dosarul a ajuns la Politia Transporturi unde se afla si azi la pastrare. Pentru un asemenea furt, a fost nevoie de implicarea multor persoane. Desi "lucrarile" de dezmembrare au durat aproape o saptamana, nimeni nu a observat ca ceva nu este in regula in zona respectiva, iar cei de la Capitanie sustin ca nu sunt platiti sa pazeasca bunurile Petromarului. Macaraua plutitoare si barja cu care hotii au carat picioarele au fost inchiriate de societatea Agrimar Shipping and Trading si de la SNCFR Navrom Galati. Macaraua 321 a fost inchiriata pe data de 12 iunie, iar barja in perioada 23-28 iunie. Actul este semnat de Nicolae Militaru, in calitate de director la Agrimar. Acelasi Militaru care a fost implicat tot in 2004 in furtul barjei cu tabla apartinand tot SNCFR-ului. Cu toate ca acesta ar putea fi un punct de plecare in elucidarea cazului, ancheta este tergiversata. In toamna anului 2006, politistii care se ocupa de acest caz inca se mai interesau la SNCFR Navrom Galati de contractul de inchiriere a macaralei, cu toate ca trecusera doi ani de la producerea furtului si in mod normal dosarul trebuia sa fie de mult predat mai departe.Si neferoasele sunt la mare cautare in PortIn anul 2006, in cursul lunii august a avut loc o alta tentativa de furt. De aceasta data, tinta hotilor au fost doua containere cu deseuri neferoase. Doar atentia unui angajat de la Socep sau poate o neintelegere intre parti a dus la esecul hotilor. In jurul orei 02.00, Dumitru Daniel Craciun, conducator auto la SC Cris and Stel Trans SRL s-a prezentat la terminalul de containere si pe baza unor acte, a solicitat sa ridice doua containere. El a venit cu un cap tractor Scania de culoare verde cu numarul de inmatriculare B 18 XNL si o remorca avand numarul de inmatriculare SM 17 MDV. Au fost incarcate pe platforma autotrenului containerele. Soferul a prezentat documente de import din care reiesea ca in containere se afla baterii sanitare aduse din China. In prima faza, nu au existat probleme, dar cand au verificat sigiliile, angajatii Socep au observat diferente. Banuind ca este ceva necurat la mijloc, ei au verificat mai bine documentele celor doua containere si si-au dat seama ca erau pe punctul sa fie pacaliti. Containerele cantarind cate 20 de tone fiecare, aveau de fapt acte de export si contineau deseuri neferoase (aliaje de cupru). Ele au fost aduse unul de la Remat Calarasi si celalalt de la Romrecycling Bucuresti. Conducatorul auto a incercat sa se disculpe, sustinand ca el doar a primit documentele de la seful lui si a venit sa ridice, asa cum i s-a spus, cele doua containere. La fata locului au venit si politistii care au ridicat hartiile de la Socep si l-au luat pentru audieri pe Dumitru Daniel Craciun. Exista indicii ca in cele din urma s-a ajuns si la administratorul societatii Cris & Stel, Cristian Dima. In mod ciudat, desi este vorba de tentativa de furt, avand in vedere falsurile foarte bine realizate, Politia Transporturi nu a vrut sa il faca public. Valoarea celor doua containere depaseste 200.000 de euro si se pare ca si de aceasta data cei care au pus la cale furtul sunt bine sustinuti.Alba neagra cu ParchetulValoarea mare a bunurilor furate ar trebui in mod normal sa dea prioritate acestor dosare insa se pare ca tocmai acest lucru impiedica voit ancheta. In ultima vreme s-a schimbat putin tactica. Dosarele cu "probleme" nu mai sunt tinute la sertar. Mai nou, chiar daca au numeroase lacune sunt predate Parchetului. Pentru ca urmarirea penala nu este complet realizata, procurorii sunt nevoiti sa dispuna neinceperea urmaririi penale sau sa le retrimita politistilor. Astfel se formeaza un cerc vicios, iar cei care sunt implicati in aceste furturi isi pot vedea linistiti de treaba ba mai mult, pot chiar recidiva. In spatele acestui tertip bine pus la punct se afla de fapt o stransa legatura intre hoti si cei care pseudoancheteaza cazurile. Din acest motiv, treaba merge struna, conturile se rotunjesc si apar peste noapte proprietati care nu se justifica din salariul de bugetar.