Turcii de la Chimpex isi bat joc de lege si angajati

# Pe 27 decembrie 2006 a fost adaugat la contractul colectiv de munca pe ramura de transporturi, un act aditional prin care muncitorii mai beneficiau de niste drepturi * Cu toate ca documentul intra in vigoare de la 1 ianuarie, administratorii de la Chimpex nu vor sa tina cont de el

Societatea Chimpex este unul din operatorii cu traditie din port si se ocupa cu manipularea de marfuri la export-import si tranzit. Chimpex detine zece dane in port foarte bine pozitionate si este singurul terminal de produse chimice. Odata cu privatizarea din anul 1999, societatea a devenit una din "cenusaresele" AVAS-ului pentru ca a incaput pe mana unor administratori care mai degraba au "capusat-o" decat sa realizeze investitiile la care se angajau conform clauzelor din contractul de privatizare.In septembrie 2004, pachetul majoritar al Chimpex a fost vandut, cu consiliere din partea AVAS, societatii Azomures SA. La firma mureseana, principal actionar este compania Transworld Fertilizers Holding (TFH) SA din Luxemburg, administrata de cetatenii turci Suat Surmen, Adnan Kemaloglu, Talat Yildirim, Bulent Goktuna si Mehmet Fuat Kalgay, cu 55,97% din pachet, alaturi de Broadhurst Investments Ltd si Lindsell Ent Ltd, din Cipru, cu 20,75%. Imediat, acestia au alcatuit Consiliul de administratie de la Chimpex, format din Suat Surmen, Mustafa Demirel, Fuat Calgai, Hasan Melik si Gheorghe Guta. Daca primii patru nu se implica in problemele din curtea societatii, ultimul este cel care taie si spanzura. De la investirea noului consiliu de administratie, problemele s-au tinut lant. Pe langa demolari fara niciun rost facute cu scopul de a transfera banii in alte companii ale patronatului sau ale unor apropiati, exista si un litigiu cu Administratia Portului Constanta, care se judeca in instanta. In urma acestuia, Chimpexul risca sa piarda zece din cele mai bune dane. La toate acestea se mai adauga si conflicte de munca. Disponibilizarea a 220 de angajati a iritat pe buna dreptate sindicatul.Problemele continua si in 2007La sfarsitul anului 2006 a avut loc o intalnire intre liderii sindicatelor din transporturi si cei din Confederatia Nationala a Patronatului Roman in urma caruia a fost inregistrat un act aditional la contractul colectiv de munca la nivel de ramura, ce intra in vigoare incepand cu 1 ianuarie 2007. Liderul de sindicat de la Chimpex, Florin Coman, le-a adus la cunostinta, prin mai multe adrese, membrilor Consiliului de Administratie ca este nevoie de o intrunire a Comisiei Paritare pentru a se aplica dispozitiile actului aditional. De fiecare data i s-a raspuns prin adrese semnate ori de directorul general Ionel Mihalache, ori de Gheorghe Guta care au incercat sa gaseasca fel si fel de motive pentru a trage de timp. Intr-un final, dupa un sir lung de epistole intre parti, Comisia Paritara s-a intrunit pe 25 ianuarie. Sperantele muncitorilor de a-si primi drepturile care li se cuvin au fost insa spulberate de Gheorghe Guta care, in calitate de reprezentant al patronatului, le-a taiat-o sec, sustinand ca in momentul de fata la nivel de societate exista un Contract de munca semnat si inregistrat valabil pana la data de 27 septembrie 2007. Asa ca, fara sa tina cont de modificarile in contractul colectiv la nivel de ramura, administratorii de la Chimpex isi vad in continuare de propriile interese, iar pe cele ale angajatilor le neglijeaza. Responsabili de aceasta stare de fapt sunt Gheorghe Guta si Ionel Mihalache. Cei doi fac un "joc incrucisat" pasand responsabilitatea de la unul la altul. Strategia lor nu este intamplatoare, dupa metoda clasica romaneasca "ia-o tu, da-mi-o mie" ba din contra are ca scop precis impiedicarea actiunilor membrilor de sindicat.