La DMHI vor fi construite cele mai mari portcontainere din Marea Neagra

Valoarea afacerii se ridica la peste doua sute de milioane de dolari * Proiectele navelor vor fi efectuate de DSME * O data cu livrarea portcontainerelor, se poate spune ca DMHI este un santier de prima clasa din Europa

Ieri a avut loc, la Bucuresti, semnarea contractelor intre Grupul GEBAB Konzeptions und Treuhandgesellschaft mbH&Co.KG, din Germania, si Daewoo Mangalia Heavy Industries, pentru demararea constructiei de cargouri tip portcontainer, acestea fiind cele mai mari din Marea Neagra. Evenimentul reprezinta continuarea implementarii strategiei reciproc avantajoase si este dedicat intrarii cu succes a DMHI pe piata de portcontainere prin semnarea contractatelor pentru patru unitati de 4500 TEU, valoarea totala a afacerii fiind de peste doua sute de milioane de dolari. Acest nou eveniment are loc la exact sase luni dupa primul succes al companiei DMHI cu firma cipriota LMZ, cu care fusesera incheiate contracte pentru trei tancuri petroliere de 69.000 tdw. Fiecare nava contractata cu GEBAB va avea lungimea totala de 261 metri, inaltimea de 21,5 metri, latimea de 32,2 metri si un pescaj de 12 metri. Echipajul va fi alcatuit din 29 de marinari, portcontainerele urmand sa fie echipate cu motoare principale tip B&W de 54.320 cai putere, care vor dezvolta o viteza de 24 de noduri pe ora. Cele patru unitati, proiectate cu sprijinul Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co.Ltd, si care vor fi construite la DMHI, vor fi asistate pe tot fluxul tehnologic de Societatea de Clasificare Germanischer Lloyd, urmand sa fie livrate incepand cu luna iulie a anului 2006, pana in iulie 2007. Conducerea companiei DMHI apreciaza ca, pe baza executiei acestui proiect, societatea va deveni un santier naval de prima clasa in Europa.

Contracte intre companii de forta

Grupul GEBAB, armatorul portcontainerelor, a fost fondat in anul 1985 ca un grup de investitii axat pe investitori privati si institutionali, actionand pe pietele de shipping. De atunci, GEBAB a creat 89 de trusturi de investitii in domeniul naval, avand un capital partenerial investit de 1,16 miliarde de euro si cu beneficii totale de 2,75 miliarde de euro, incluzand si bonificatiile. In anul 1998, firma din cadrul Grupului GEBAB, cu care s-a si semnat contractul cu DMHI, a fost fondata pentru preluarea intregii afaceri de investitii impreuna cu responsabilitatile administrative aferente din Grupul GEBAB in sectorul naval si cresterea increderii partenerilor investitori. La finele anului trecut, GEBAB administra peste 11.000 de investitori, insemnand un total de aproape 20.000 de actiuni, si in prezent administreaza 74 de nave moderne, dintre care 57 portcontainere, sase tancuri pentru transportul gazelor, doua tancuri chimice si cate un portcontainer pentru containere frigorifice si un mineralier, insumand un deplasament total de aproape 2,2 milioane tone.Partenerul de afaceri al Grupului GEBAB, DMHI SA a fost constituita in ianuarie 1997 ca o companie mixta coreeano-romana, cu un capital ce are la baza 51% actiuni detinute de DSME si 49% actiuni detinute de 2 Mai Mangalia SA. De la constituirea companiei in anul 1997, un program imens de investitii de aproape 30 de milioane de dolari a asigurat mijloacele necesare pentru implementarea unei tehnologii superioare de constructii nave, preluata de la compania-mama, Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co.Ltd. In acest timp, conducerea companiei a avut in atentie pregatirea tehnica si profesionala a celor 3200 de angajati, astfel incat sa se creeze o conduita orientata spre productivitate si calitate, pentru a castiga increderea clientilor si pentru a obtine recunoasterea numelui firmei pe piata de constructii navale. Prin stabilirea metodelor moderne de conducere si tehnici de programare si control al productiei, DMHI are implementat Standardul de Calitate ISO 9001-2000. Volumul de vanzari a crescut continuu cu 35% pe an, atingand in anul 2002 aproximativ 95 de milioane de dolari, pentru anul trecut estimandu-se o cifra de aproape 103 milioane de dolari. In ultimii ani, capacitatea de constructii a companiei s-a dezvoltat in mod remarcabil, de la corpuri de nave maritime de marime medie si mare echipate ca nave complete in alte santiere, la nave complete, acumuland experienta si tinzand la alte obiective. Punctul de rascruce pentru a doua faza de dezvoltare il constituie cooperarea reciproc avantajoasa dintre DSME si DMHI, ce face parte din strategia globala a companiei-mama, de extindere a capacitatii de productie in Romania. Aceasta strategie are la baza tehnologia avansata si metodele superioare de conducere ale DSME, dar si facilitatile extraordinare si pozitia geografica avantajoasa a DMHI, situata langa Marea Caspica si UE, care confirma potentialul implementarii strategiei reciproc avantajoase.