Infrastructura, vesnic subiect electoral

O data la patru ani, la alegeri locale sau parlamentare, romanul s-a obisnuit sa auda aceeasi placa electorala, de pe care nu lipsesc: "vom asigura un trai mai bun", "vom creste salariile", "vom majora pensiile" si, inevitabil, "vom dezvolta si moderniza infrastructura".

Politicienii ne promit aceleasi lucruri, insa, de fiecare data, concretizarea lor intarzie sau este, in cel mai fericit caz, partiala. Daca la capitolul "majorarea veniturilor populatiei" ne-am convins ca niciodata nu va acoperi cresterea preturilor, practicata in paralel, in ceea ce priveste infrastructura, situatia se schimba. Inaugurarile de strazi, autostrazi, intersectii sau poduri sunt evenimente ce pot fi speculate electoral. Aduni poporu’, pui panglici si balonase, chemi presa si, astfel, ai toate elementele necesare pentru a spori notorietatea unui politician dornic sa promoveze sau sa-si mentina functia obtinuta, de cele mai multe ori, pe criterii politice si mai putin pe profesionalism. Mai mult, infrastructura rutiera permite celor aflati la putere, in plan local sau national, sa "realizeze" sau sa demareze lucrarile pentru un tronson in asa fel incat evenimentele sa se produca la momentul "oportun" - in preajma alegerilor. Recent am avut parte de o noua confirmare a celor spuse anterior. Ministrul Transporturilor, Ludovic Orban, anunta inceperea lucrarilor la varianta ocolitoare a municipiului Constanta in martie 2009, dar semnarea contractului s-a facut acum, sub ochii presei. Totodata, demnitarul a tinut sa precizeze ca, dupa 20 - 25 de ani de la construirea a sapte poduri dunarene, acestea vor intra in reconstructie. Am intrebat: "din ce cauza tocmai acum, in prag de alegeri parlamentare, se apuca de poduri?". Raspunsul dat a lasat sa se inteleaga ca doar actualei conduceri a Ministerului Transporturilor si a Directiei Regionale de Drumuri si Poduri Constanta (n.r. conducere liberala) ii pasa de starea acelor poduri. Colac peste pupaza, un proiect gandit de pe vremea lui Ceausescu revine in actualitate: canalul Bucuresti - Dunare. Deodata, realizarea lui a devenit oportuna, definitivarea lui fiind programata "in urmatorii ani". Astfel, o lucrare facuta in proportie de 70% inainte de 1989 ar putea capta atentia electoratului si ar putea aduce mai multe voturi celor ce si-au amintit de proiect. Daca definitivarea autostrazii Bucuresti -Constanta a fost amanata pentru jumatatea anului 2011, finalizarea canalului ce va lega Capitala de Portul Constanta si de principalele orase de pe Dunare va permite romanilor sa ajunga la mare cu vaporul. Asa se vor rezolva doua probleme: fluidizarea traficului spre litoral si crearea de evenimente electorale in favoarea unora.

Scris de: {autor}Mihaela CIORBARU{/autor}