Masina de voturi Romline

Este din ce in ce mai evident ca fortele politice de centru si de stanga stapanesc exercitiul guvernarii mult mai bine decat dreapta faramitata de lupte intestine. Pe zi ce trece, PSD demonstreaza ca este stapan pe situatie. La doi ani de la preluarea guvernarii, constatam ca pesedistii, cu abilitate, au pus stapanire pe toate parghiile sociale care, manevrate cum trebuie, le va asigura inca un mandat. Zvonurile despre posibile remanieri guvernamentale par mai mult actiuni initiate pentru a observa care este de fapt feedback-ul. In esenta, situatia este sub control. Rivalitatea Iliescu-Nastase pare a fi un alt capitol din strategia de guvernare, care, probabil, are ca finalitate tot efectul si consecintele acestui pseudo-conflict la cel mai inalt nivel. Daca toate acestea sunt poate doar speculatii si scenarii mai mult ori mai putin adevarate, una din manevrele recente ale ministrului Amenajarii Teritoriului, Transporturilor si Locuintei, Miron Mitrea, demonstreaza cu prisosinta abilitatea politica a actualilor guvernanti. Miron Mitrea este unul dintre cei mai titrati ministri din Guvernul Nastase. Fost lider de sindicat, Miron Mitrea cunoaste in amanunt hatisurile din culisele marilor confederatii sindicale, dar si psihologia muncitorului de rand care traieste cu teama ca de maine va gasi poarta fabricii inchisa. El stie si cum sa imbine frumosul cu utilul. O astfel de demonstratie a facut-o de curand cu CNM Romline SA. La debutul mandatului sau, Mitrea a facut o vizita in Portul Constanta. El a fost intampinat de navigatorii chinuiti de voiaje, care au stat sub semnul foamei si al claustrarii. Asa dupa cum arata si doctrina PSD, ministrul ATTL a aratat ca isi asuma raspunderea pentru situatia navigatorilor neplatiti de ani de zile. Initial, s-a vrut sa se arate ca este posibila resuscitarea Romline, numai ca a gasi fonduri pentru domeniul transporturilor navale din finantari externe este doar o iluzie. In ultimii zece ani s-a vazut ca Occidentul s-a straduit sa ne boicoteze flota comerciala, care era un concurent incomod, si nicidecum sa finanteze revigorarea ei. Totusi, declaratiile fostului director Titi Munteanu dadeau bine in contextul de atunci cand nu existau bani pentru salariile si diurnele restante. S-a continuat pe aceasta linie pana in urma cu doua saptamani. Initial, a fost preferat si aprobat de creditori in sedinta publica din august anul trecut un plan de reorganizare, care, in treacat fie vorba, parea de la inceput o frectie la un picior de lemn. Ce reorganizare, cand Romline nu mai avea nici o nava in exploatare si detinea doar trei vapoare arestate prin porturi straine, intr-o stare tehnica deplorabila, cu echipaje de siguranta demoralizate de perspectiva nesigura. Romline se afla de mai multi ani intr-un cerc vicios. S-a ajuns la concluzia paradoxala ca nu poate fi angajata raspunderea nici unei persoane din conducerile ce s-au succedat, deoarece actionarul majoritar a numit aceste persoane, ca de altfel si pe celelalte care au avizat raportarile la bilanturile contabile, iar cenzorii nu au avut obiectiuni cu ocazia controalelor lunare si anuale. In consecinta, situatia in care se afla in prezent Romline este generata de sistemul in care s-a desfasurat activitatea. Asa s-a ajuns la solutia falimentului care se impunea de la inceput. Ionel Ionescu, delegatul APAPS in dosarul Romline, a propus creditorilor si judecatorului sindic aplicarea procedurii falimentului judiciar, conform Legii 64 din 1995. Judecatorul a admis masura si se va termina si cu Romline. De ce a asteptat APAPS pana acum? Raspunsul este simplu. In luna martie, Guvernul a aprobat alocarea sumei de 77,3 miliarde de lei pentru stingerea datoriei catre personalul navigant si TESA de la Romline. Banii au venit abia in august. Inca se mai fac plati la Romline. Cine are de castigat? Strategia PSD a functionat. Marinarii s-au linistit. Ei se bucura ca si-au luat banii. Cine pierde? Pierdem toti, pentru ca banii reprezinta o noua gaura la buget. Este cunoscut faptul ca marinarii erau primii creditori de pe lista si ar fi cei dintai care beneficiau de sumele de bani rezultate de pe urma vanzarilor. Totusi, nu prea mai este nimic de vandut. Ceilalti creditori trag sperante sa mai apuce cate ceva, dar previziunile sunt sumbre. Falimentul Romline este totusi o inmormantare cu pomana bogata si iertarea tuturor pacatelor. Unul dintre directorii care au generat sfarsitul Romline prin rezilierea contractelor de bare-boat este bine mersi la conducerea Petromin.