Drumul Matasii poate trece acum pe o ruta noua

Cel mai modern terminal de containere din lume a fost inaugurat ieri

Administratia Portului Constanta a inaugurat noul terminal de containere din Portul Constanta Sud - Agigea * Terminalul de containere este unul dintre cele mai mari si mai moderne obiective de acest fel din lume * Acesta este primul proiect din Romania finantat de guvernul japonez * Terminalul va fi operat de catre firma Dubai Port Autority din Emiratele Arabe * Dupa definitivarea acestui proiect, in planul cooperarii romano-japoneze se mai afla alte doua mari proiecte, denumite "Rom B2" si "Rom B3" * Japonezii se vor ocupa si de reabilitarea caii ferate Constanta-Bucuresti si a unei autostrazi * In cadrul proiectului Mol II S s-au economisit peste 20 de milioane de dolari

Ieri dimineata, a avut loc in Portul Constanta Sud - Agigea ceremonia oficiala de inaugurare a terminalului de containere. Momentul a marcat finalizarea construirii noului terminal de containere in cadrul proiectului de dezvoltare a Portului Constanta Sud. Valoarea totala a proiectului se ridica la suma de 118 milioane de dolari, echivalentul a 12,8 miliarde yeni. Acesta este primul proiect din Romania finantat prin programul japonez "Yen Ioan", fiind un imprumut extrem de avantajos acordat de Guvernul Japoniei pentru o perioada de 20 de ani, cu o perioada de garantie de 10 ani si o dobanda de 2,7% si implementat prin Banca Japoneza pentru Cooperare Internationala. Construirea noului terminal de containere, cat si crearea de facilitati adiacente in Portul Constanta au condus la cresterea semnificativa a capacitatii de manipulare a containerelor din Portul Constanta Sud - Agigea la 337.000 TEU pe an, iar pentru intregul Port Constanta capacitatea a crescut cu mai mult de 60%. Japonia considera ca imbunatatirea infrastructurii are o deosebita importanta pentru dezvoltarea economica a Romaniei, cat si pentru integrarea sa in Uniunea Europeana. In contextul in care Constanta va deveni punctul de pornire al Coridorului IV Pan-European spre Europa Centrala, prin magistrale, cai ferate si canale, Portul Constanta va juca un rol mult mai mare, ca importanta poarta spre Europa. In acest context, Japonia colaboreaza cu Romania pentru punerea in aplicare si a altor doua proiecte, "Rom B2" si "Rom B3", care vizeaza modernizarea caii ferate Bucuresti-Constanta, precum si reabilitarea drumurilor nationale Craiova-Timisoara. Acestor aspecte li se mai adauga si intentia japonezilor de a moderniza si un numar de 50 de locomotive Diesel-electrice. De-a lungul derularii programului Mol II S, au fost economisiti peste 20 de milioane de dolari, bani care vor fi folositi in continuare la constructia, in aceeasi zona, a unui pasaj rutier peste calea ferata. Luand in considerare faptul ca pentru constructia acestui terminal au fost folosite cele mai noi tehnologii in functie de ultimele cerinte tehnice la nivel mondial, iar utilajele care vor deservi in acest perimetru sunt de ultima generatie, putem spune ca, in comparatie cu celelalte porturi ale lumii, Constanta Sud poseda cel mai modern terminal de containere de pe mapamond. Si asta luand in considerare faptul ca pe primele locuri in lume sunt porturile din vestul Europei, de pe coasta de est ale SUA si Asia de Est, dar in cazul acestora tehnologiile de constructie si de manipulare apartin anilor `80-`90.