Exercitiul regional RODELTA 2009 (galerie foto)

Azi 26 august au avut loc două evenimente de importanţă majoră pentru activitatea de căutare şi salvare de vieţi omeneşti pe mare, precum şi pentru răspunsul şi cooperarea în caz de poluare marină cu hidrocarburi, şi anume Exerciţiul Naţional SAR (cautare şi salvare de vieţi omeneşti) şi cel de-al doilea Exerciţiu Regional Operaţional de răspuns la poluarea marină cu hidrocarburi la Marea Neagră - sub numele de RODELTA 2009.

Exerciţiul s-a desfăşurat atat pe mare cat şi pe uscat şi în spaţiul aerian, în zona portului Midia, fiind găzduit de Grupul ROMPETROL prin ROMPETROL Rafinare şi Midia Marine Terminal. 

Exercitiul a inceput cu simularea accidentului dintre doua nave: la ora 11 - ora locala, tancul petrolier UTOPIA, pavilion Panama, aflat sub operaţiuni de descărcare la geamandura de operare SPM aparţinând Midia Marine Terminal, membra a grupului ROMPETROL, a fost  colizionat de cargoul OVIDIUS, pavilion Cambodgia, care, din cauza unor probleme la instalaţia cârmei, a pierdut total capacitatea de manevra.

Midia Marine Terminal a anunţat la Centrul Maritim de Coordonare din cadrul Autoritatii Navale Romane ca se scurgea titei dintr-un tanc de marfa din bordul babord al tancului petrolier UTOPIA si in fiecare compartiment de marfa poate contine min. 10500 t titei;  pata vizibila inca de la inceput era de aprox. 800 mp de petrol.

Conform Hotărârii de Guvern 893/2006,  in cazul in care se estimeaza o deversare de mai mult de 700 t titei, a fost activat Planul Naţional pentru răspuns si cooperare in caz de poluare marina cu hidrocarburi.

Tancul Utopia era incarcat cu 150.000 t titei usor de Siberia. In urma coliziunii s-au deversat in Marea Neagra cca 5000 t titei.

In cazul unui astfel de accident, Midia Marine Terminal - Rompetrol si-ar intrerupe activitatea timp de o luna si ar raspunde cu echipamente si materiale la efectele accidentului si la combaterea poluarii, toate aceste pierderi insumand peste 2 milioane USD.

In conditiile unui accident de asemenea dimensiune, ar fi puternic afectate activitatea hotelierilor si agentilor economici din Mamaia, activitatea de pescuit, activitatile comerciale maritime.

Intr-un caz real, perioada in care agentii economici, institutiile si organizatiile afectate pot depune cereri de  despagubire este de 3 ani. In cadrul exercitului Rodelta, grupul de evaluare a pagubelor si compensare, a estimat un cuantum total al solicitarilor de despagubire  in valoare de 3 600 000 euro dintre care despagubiri maritime -  1 600 000 euro iar despagubiri terestre in valoare de 2 000 000 euro. 

In cazuri reale costurile totale ale raspunsului la poluare se platesc in conformitate cu Convenţia internaţionala privind răspunderea civilă pentru pagubele produse prin poluarea cu hidrocarburi, 1992 (CLC, 1992),  conform principiului "poluatorul plateste". 

Conform estimarilor facute, in aproximativ 24 de ore de la momentul coliziunii,  toata plaja din statiunea Mamaia ar fi afectata de poluare, urmand a se interveni pe plaja conform planurilor de interventie elaborate de Directia Apelor Dobrogea Litoral - DADL, din cadrul Administratiei Nationale Apele Romane (Ministerul Mediului) si aprobate de prefectul Judetului Constanta.

S-a restrictionat zona afectata si s-au luat masuri speciale pentru siguranta personalului implicat in operatiunile de raspuns.

Tinand cont ca a fost depasita capacitatea nationala de interventie, s-a luat hotararea de a solicita asistenta internationala, din partea tarilor riverane Marii Negre si din partea Agentiei Europene pentru Siguranta Maritima - EMSA. Pentru aceasta, a fost necesara aprobarea Primului Ministru. S-a  pregatit documentatia tehnico-economica in vederea cooperarii cu tarile vecine si cu organizatiile internationale (exceptari taxe vamale, exceptari taxe portuare).

Pentru informarea populatiei, s-au postat informatii legate despre acest incident pe site-ul www.UTOPIA.ro si s-a deschis un forum pentru a raspunde tuturor intrebarilor cu privire la incident.

In cazul incidentului UTOPIA, actiunile de interventie pe mare s-ar fi incheiat atunci cand majoritatea produsului deversat ar fi ajuns la tarm,  iar titeiul ramas la suprafata marii ar fi devenit foarte vascos, (peste 15.000 CSt la 20C), echipamentele avute la dispozitie nemaifiind eficiente.

Operatiunile de raspuns pe uscat au reprezentat ultima parte a exercitiului. Acestea au avut loc pe toata lungimea plajei  din Statiunea Mamaia si in zona Pescarie, cea mai dificila operatiune fiind in zonele stancoase si unde exista stabilopozi.

Cantitatile de titei in amestec cu apa, preluate de pe mare, au fost de aproximativ 8.000 t, si, dupa actiunea de colectare, urmau sa fie predate la Ecomaster (compania de servicii ecologice a Grupului Rompetrol), sa fie prelucrate si apoi reciclate.

Toate institutiile care au participat la operatiunile de raspuns pe mare au primit ordine de incheiere a interventiei. Navele si echipamentele folosite au fost decontaminate si depozitate la locurile prestabilite.

In continuare, nava Marina 1, apartinand DADL, si nava Pazei de Coasta din Turcia, au ramas in zona afectata pentru monitorizare.

Operatiunile pe uscat au continuat, pe langa institutiile si companiile romanesti (MMT - Rompetrol, BRANIC, Envirotech, DADL), fiind implicate cu forte si echipamente si cele din Geogia si Turcia, care au raspuns la solicitarea de asistenta regionala, conform Planului de Contingenta la Marea Neagra.

Exercitiul celei mai mari simulari de poluare care a avut loc vreodata in Marea Neagra a fost manageriat optim de catre Comandamentul Operativ pentru Depoluare Marina.

La Rodelta au luat parte un numar de 250 de specialisti din romania si tarile riverane ale Marii Negre.

Exerciţiul Regional Operaţional de răspuns la poluarea marină cu hidrocarburi la Marea Neagră si-a indeplinit cu succes scopul principal de a testa nivelului de cooperare atat intre institutiile si companiile romanesti cat si intre cele riverane Marii Negre. 

Autoritatea Navală Romană, organul tehnic de specialitate al Ministerului Transportului şi Infrastructurii  a fost organizatorul din partea romană, alături de celelalte structuri participante la exerciţiul Rodelta 2009: Ministerul Administraţiei şi Internelor prin structurile locale - Inspectoratul pentru Situatii de Urgenta Dobrogea, Inspectoratul Judetean de Jandarmi, Inspectoratul Judetean al Politiei de Frontiera, Inspectoratul de Politie al Judetului Constanta; Ministerul Apărării Naţionale; Ministerului Mediului, Organizaţia Maritimă Internaţională, Comisia Europeană, Comisia Mării Negre, Agenţia Europeană pentru Siguranţa Maritimă, S. N. Crucea Rosie Romania, alte organizaţii  guvernamentale şi agenţi economici.

Coordonatorul General al exercitiului a fost Prefectul Judetului Constanta si a avut in subordine Divizia pentru Operatiuni Maritime, coordonata de ANR si Divizia pentru Operatiuni Terestre, Coodonata de DADL.