Firma lui Petrica Iordache, acuzata ca a tras pe sfoara un taximetrist

Angajatii service-ului au montat o instalatie GPL care nu era compatibila cu motorul

Cererea de chemare in judecata a fost depusa la data de 13 februarie 2006, iar in cuprinsul acesteia reclamantul arata ca SC Reno Franci, prin atelierul autoservice din bulevardul Mamaia, a montat instalatia in data de 4 noiembrie 2004. Aceasta costase 23 milioane de lei vechi si avea garantie 18 luni, care ar fi trebuit sa fie valabila pana la data de 4 iulie 2006. "In prima zi dupa montaj - se arata in cererea de chemare in judecata - a avut loc o explozie la motor, explozie care a distrus mai multe piese, printre care filtrul de aer, clapeta de aer, iar pompa de benzina s-a ars". Reclamantul arata, in continuare, ca a facut comanda pentru piesele distruse, a asteptat doua saptamani ca acestea sa soseasca, dupa care a mers la autoservice-ul Reno Franci. Piesele au fost inlocuite, iar barbatul s-a urcat la volan si a plecat. Nu a apucat insa sa parcurga decat 200-300 de metri si iar s-a produs o explozie. Motiv pentru care a fost nevoit sa-si faca din nou programare. "De atunci, am fost la service de 28 de ori, ceea ce presupunea de fiecare data, pe banii mei, parcurgerea drumului Mangalia - Constanta si inapoi. De fiecare data dupa ce o reparau, mergeam cateva sute de metri, motorul exploda din nou, autoturismul neputand functiona pe GPL", precizeaza Vasile Viceaga. Reclamantul sustine ca i s-au cerut bani pentru reparatii Barbatul acuza, in continuare, ca interventiile efectuate nu au fost mentionate in cartea de garantie si ca, de fiecare data, i se cereau bani, desi instalatia era in garantie. "Pe data de 10 iunie 2006, am refuzat sa le mai dau bani, fapt pentru care mi-au sechestrat autoturismul si documentele. Am anuntat politia, dar mi s-a sugerat sa-i dau in judecata. Neavand incotro, am acceptat sa platesc, dar am cerut factura, care a fost eliberata cu numarul 1319367/20.07.2005", se arata in cuprinsul cererii. Reclamantul afirma in continuare ca la ultima interventie, angajatii service-ului i-au retinut garantia, pe motiv ca este incuiata in birou la "sefu'", iar acesta lipseste. Vasile Viceaga a sesizat in doua randuri OPC-ul si, de fiecare data, i s-a spus ca problemele lui se vor rezolva. "Autoservice-ul Reno Franci mi-a produs un prejudiciu important, intrucat eu execut activitate de taximetrie, iar pentru instalatia achizitionata platesc si astazi rate la Raiffeisen Bank", afirma reclamantul, care arata in continuare ca, in momentul depunerii cererii, autoturismul sau se afla in service si i se solicitase suma de 57 de euro. La termenul de judecata din data de 28 aprilie 2006, SC Reno Franci SRL a depus insa intampinare prin care arata ca este adevarat ca reclamantul a achizitionat o instalatie GPL, care a fost montata de societate in baza comenzii nr 283/04.11.2004. In comanda respectiva, semnata de reclamant, se mentioneaza ca autoturismul avea la bord 23.000 de kilometri. Mentiunea privind kilometrajul este foarte importanta, deoarece in raport de acestea se tine evidenta reviziilor obligatorii. Din certificatul de garantie rezulta ca termenul de garantie pentru instalatiile GPL este de 18 luni sau 26.000 de kilometri. "Un autoturism utilizat in taximetrie parcurge 20.000 de kilometri in cateva luni, iar proprietarul are obligatie de a se prezenta la efectuarea reviziilor obligatorii, prima fiind dupa parcurgerea a o mie de kilometri, iar urmatoarea dupa cinci mii de kilometri", se arata in intampinare. Ori, arata in continuare reprezentantii firmei Reno Franci, reclamantul s-a prezentat prima data la service la data de 11 aprilie 2005, ocazie cu care s-a constatat ca parcursese 24.000 de kilometri. Prin urmare, nerespectandu-si obligatiile, pierduse automat garantia. Reno Franci contraataca Avariile autoturismului, sustine firma, se datoreaza unor defectiuni majore la alimentarea cu benzina, cu privire la care reclamantului i s-a atras atentia ca trebuie sa le remedieze, deoarece, in caz contrar, vor afecta functionarea instalatiei GPL. Din moment ce a circulat patru luni, timp in care a parcurs 24.000 de kilometri, rezulta ca instalatia a functionat bine. Mai mult, sustine Reno Franci, in momentul in care, dupa aproximativ trei luni, reclamantul a revenit la service, s-a constatat ca acele kilometrajului indicau cu mult mai putin decat la ultima vizita, prin urmare proprietarul umblase la numarul de kilometri parcursi. Prin delegatie semnata de Petrica Iordache, in calitate de unic asociat, administratorul Liviu Mugurel Atanasiu a fost imputernicit sa reprezinte firma in proces. In replica, reclamantul a afirmat ca nu a reusit sa parcurga nici o suta de kilometri cu instalatia GPL, intrucat aceasta a fost omologata dupa sase luni de la data montarii, rastimp in care nicio statie de alimentare nu ar fi putut sa-i livreze gaz, conform copiei din fisa postului care este afisata la toate statiile GPL. In plus, sustine acesta, la data omologarii, respectiv 27 aprilie 2005, el depusese deja doua plangeri la OPC. Modificarea kilometrajului era de asemenea imposibila, deoarece aparatul de taxat este conectat la kilometrajul autoturismului, verificat si sigilat anual de Laboratorul de Metrologie. Luand act de probele scrise depuse de parti, la termenul din 10 noiembrie 2006, instanta a apreciat ca in cauza se impune o expertiza auto care sa precizeze daca instalatia GPL este compatibila cu tipul de motor al autoturismului reclamantului si daca instalatia a cauzat avarierea motorului. Raportul de expertiza depus la dosar inclina sa dea dreptate reclamantului. Expertiza contrazice firma lui Iordache Expertul desemnat a remarcat insa oarecare "ciudatenii". In primul rand, la trei interventii efectuate la service-ul respectiv nu s-a specificat nimic in legatura cu kilometrajul, dupa care brusc, pe data de 20 iulie 2005, sunt mentionati kilometrii parcursi, adaugire care este facuta cu alte caractere si cu o alta culoare. Sa fi masluit Reno Franci kilometrajul? In plus, apreciaza expertul, interventiile nu au fost consemnate corect, fiind facute nu in rubricile corespunzatoare, ci pe coperta certificatului de garantie. In final, concluzioneaza expertul, este ciudat ca niciodata nu s-a demontat instalatia respectiva pentru a fi trimisa la sediul service-ului SC Majore Internationale SRL din Bucuresti, care este furnizorul instalatiilor respective. Bineinteles, firma Reno Franci a sarit ca arsa citind concluziile expertizei si a depus obiectiuni, in care se arata ca, in primul rand, expertul nu a raspuns la primul obiect al expertizei, si anume daca instalatia era compatibila cu motorul respectiv. Nu s-a precizat, de asemenea, daca aceasta a fost cauza avarierii motorului. Urmatorul termen in cauza a fost acordat in luna august 2007, pana la care expertul este obligat sa raspunda la obiectiunile firmei Reno Franci.

Scris de: {autor}Olimpia CEARA{/autor}