Incendiu distrugator la bordul navei Lujin 2

Alarma de foc in Portul Constanta

Daca in urma cu doua saptamani fosta nava romaneasca "Fagaras", actualmente "Lujin 2", fusese amendata pentru detinerea la bord a trei clandestini marocani, acum ghinionul a lovit din nou * Un incendiu devastator a mistuit comanda navei distrugand toata aparatura de navigatie de la bord * Echipajul nu a reusit sa stinga flacarile cu mijloacele bordului, fiind necesara interventia echipelor speciale de pompieri * Vasul a fost scos din circuit fiind obligatorii reparatiile capitale intr-un santier naval specializat * O echipa de anchetatori din cadrul ANR va stabili cine este vinovat si in ce imprejurari s-a produs incendiul #

In urma cu doua saptamani, la bordul navei Lujin 2, sub pavilion Coreea de Nord, fosta nava romaneasca ce a purtat numele "Fagaras", au fost depistati trei pasageri clandestini de nationalitate marocana. Dupa ce comandantul navei si-a primit amenda de 90 de milioane de lei pentru faptul ca a adus la bord pe cei trei marocani, toata lumea a crezut ca ghinioanele au disparut. La bordul vasului se afla un echipaj format din 17 marinari romani. De cateva zile nava intrase la incarcare in dana 49 a Portului Constanta, urmand sa incarce cherestea si soda calcinata. Ieri, la ora 8.50 dimineata, la bordul vasului a izbucnit un incendiu devastator. Focarul incendiului a fost localizat in comanda navei, la nivelul puntii etalon a navei. In camera de comanda, incendiul provocat dupa cate se pare de un scurtcircuit electric, a provocat distrugeri masive. Aproximativ 95% din comanda navei a fost mistuita de flacari. Initial, echipajul de la bord a intervenit cu mijloacele bordului, actionand cu stingatoare cu CO2 asupra tablourilor electrice cuprinse de flacari. Din pacate, intensitatea incendiului a depasit cu mult capacitatea de interventie a marinarilor, asa ca focul nu a putut fi stavilit extinzandu-se cu repeziciune. In scurt timp camera hartilor a fost si ea mistuita de flacari, intreaga aparatura de navigatie fiind distrusa. Doua radare de inalta performanta, aparatura de navigatie prin satelit, tehnica de comunicatii radio etc, totul a fost mistuit de flacari. Imediat ce s-a considerat ca incendiul nu poate fi lichidat cu mijloacele bordului au fost anuntate autoritatile portuare care au alertat imediat pompierii. In scurt timp, doua autoutilitare apartinand unitatii de pompieri din Portul Constanta precum si nava specializata Pompier 9 au sosit in dana 49 in dreptul navei incendiate si au procedat imediat la lichidarea focului care deja cuprinsese intreaga punte de comanda. Comandantul navei a decis transferarea celor trei marocani clandestini la sediul PCTF Constanta. Nu au fost inregistrate victime umane si nici raniti, echipajul stiind sa actioneze din acest punct de vedere. Din cauza efectelor distructive ale incendiului, armatorul navei, firma Ericson&William Shipping Co.SA din Panama, nu mai poate folosi nava in vederea perfectarii voiajului international pentru care aceasta fusese deja contractata. In acest context, vasul a devenit inapt din punct de vedere tehnic pentru perfectarea voiajelor fiind obligatorie intrarea in regim de reparatii capitale intr-un santier. Pana la elucidarea cauzelor clare care au determinat izbucnirea incendiului si stabilirea vinovatilor, nava va fi descarcata de marfa deja aflata in magazii. Momentan, cel care poarta raspunderea pentru producerea incendiului este comandantul navei. Autoritatile si echipa de investigare a cazului vor scoate la iveala adevaratul vinovat. Se pare ca, de fapt, natura incendiului de natura electrica ar fi pusa la indoiala deoarece, conform unor electricieni care au lucrat la bord, din punct de vedere electric vasul nu prezenta probleme, iar la nivelul puntii etalon si al comenzii nu exista instalatii de forta care, in general, sunt cele mai expuse acestui fel de incidente. Totusi, nimeni nu-si explica de ce nimeni nu s-a aflat in comanda in conditiile in care la bordul majoritatii navelor comerciale ofiterii de cart si vardiile de la punte au ca sector de cart nu numai scara de acces, ci si comanda navei.