Revolta la bord

Echipajul navei "Biskra" s-a rasculat impotriva armatorului

Vasul vechi de peste 25 de ani apartine unui armator indian, cu sediul firmei in Ucraina * Numele navei a fost modificat in portul Alger, inainte numindu-se "Biskra", iar acum se numeste "Iskra" * Se pare ca vasul figureaza pe "lista neagra" a navelor sub standard * Marinarii revendica salariile pe o perioada de cinci luni, in valoare totala de 30.000 de dolari * Vasul a fost retinut de ITF si autoritatile portuare din Constanta

In cursul zilei de ieri, reprezentantii Federatiei Internationale a Transportatorilor (ITF) din Constanta au efectuat o descindere la bordul unei nave acostate in dana 45 a Portului Constanta. Echipajul cargoului de marfuri generale "Biskra", ce opereaza sub pavilion San Vincent&The Grenadines, a ales ultima din caile existente pentru rezolvarea problemelor cu care se confrunta la bord, si anume apelarea la reprezentantii ITF. Armatorul vasului este firma "Red Sea Star", cu sediul in Ucraina, si care este administrata de un cetatean indian, pe nume Cheshau. Motivul pentru care ITF a luat in vizor vasul "Biskra" este situatia disperata in care se afla cei 18 navigatori de la bordul vasului. Echipajul navei este format in intregime din marinari ucraineni, din orasele-port Odessa si Kerson. Marinarii au fost ambarcati la bordul vasului in urma cu cinci luni de zile, prin firma de crewing "Valleyus Inc." din Ucraina. Navigatorii au fost trimisi la schimb cu avionul in portul Alger din Algeria, unde vasul "Biskra" se afla retinut de autoritatile locale. Initial, inainte de plecarea din tara, marinarii au fost informati de armatorul navei ca acestia urmeaza sa peria vasul din Algeria si sa-l duca in India, la taiat. Voiajul nu ar fi trebuit sa dureze mai mult de doua luni de zile. Din pacate, navigatorii ucraineni s-au pomenit la bordul navei fiind obligati de imprejurari si mai ales de armatorul indian sa perfecteze voiaje cu marfa la bord. In timp ce nava se afla in Alger, numele acesteia a suferit o modificare importanta, armatorul dand ordin ca prima litera a numelui sa fie stearsa. Astfel nava "Biskra" a devenit "Iskra", nume cu care a si sosit de altfel in Portul Constanta. Se pare ca vasul fusese dat in consemn in mai multe porturi din lume, aflandu-se pe "lista neagra" a navelor sub standard. Modificarea numelui i-a mai prelungit un pic agonia, model practicat intens de multe din vasele ce navigheaza sub pavilioane de complezenta. De cand au fost ambarcati la bord, cei 18 marinari nu si-au primit nici un ban din diurna promisa pentru voiaj. Acestia au de primit aproximativ 30.000 de dolari. Hrana de la bord a fost in permanenta putina si saraca in calorii. O ratie de antidot pentru o luna pentru un singur om din echipaj era compusa din 10 mere, 12 portocale, 3 litri de lapte si 3 litri de suc. Conditiile de viata sunt insalubre. Asa cum au si declarat unii dintre acesti navigatori in cursul zilei de ieri, apa curenta lipseste din cabine, instalatiile sanitare fiind distruse de mult timp. In compartimentul "masini" tubulaturile instalatiilor sunt sparte, iar utilajele functioneaza prost din cauza inexistentei materialelor de intretinere si a pieselor de schimb. Din cauza lipsei banilor, timp de cinci luni de zile nici un membru de echipaj nu a putut cobori la uscat in nici un port. Vaporul este vechi de peste 25 de ani, tancurile de apa potabila sunt infestate cu microbi, acestea nemaifiind curatate de ani de zile. Din cauza apei consumate din aceste tancuri, multor membri de echipaj le-au cazut dintii. Nava a sosit in Constanta in urma cu patru zile, iar vremea geroasa i-a luat prin surprindere pe marinarii care nu aveau haine groase. Un motorist a fost deja transportat la Spitalul Judetean Constanta in urma cu doua zile, acesta imbolnavindu-se de otita purulenta. Majoritatea marinarilor au probleme la stomac.

ITF Romania - ultima sansa

Ieri, furia marinarilor ucraineni a rabufnit. Ofiterul II mecanic al vasului, Oleg Schukin, a plecat pe jos prin port si a chemat la bordul navei pe reprezentantul ITF pentru Romania. Adrian Mihalcioiu, liderul ITF, a sosit la bordul vasului si a constatat aspectele semnalate de echipaj. Marinarii si-au spus toate pasurile. La vederea reprezentantilor presei, marinarii au prins si mai mult curaj, adunandu-se cu totii in careul vasului. Incercand in mod repetat sa contacteze armatorul vasului, marinarii au constatat ca acesta nu avea de gand sa le raspunda. Navigatorii au cerut sa fie platiti la zi, sa le fie trimis urgent schimbul de echipaj si sa le fie date biletele de avion in vederea intoarcerii acasa. In conditiile date, nici unul dintre navigatori nu mai vrea sa continue contractul de ambarcare. Acestia au fost, la un moment dat, hotarati sa opreasca incarcarea navei si sa boicoteze contractul de charter. Nava trebuie incarcata cu 12.000 de tone de tabla, cu destinatia port Aqaba, din Marea Rosie. Liderul ITF i-a avertizat pe marinari sa ia o hotarare decisiva cat mai urgent, deoarece singura lor sansa sa fie ajutati de ITF este doar in Romania deoarece, in Arabia Saudita sau India ori in tarile din Golful Persic, ITF nu are nici o putere. Totodata, Mihalcioiu a intocmit documentele necesare in vederea sesizarii Port State Control Constanta de retinere a vasului pentru numeroasele deficiente constatate la bordul acestuia. In acelasi timp, Mihalcioiu a anuntat pe cale oficiala autoritatile de la Odessa. In cursul aceleiasi zile, inspectorii Autoritatii Navale ai PSC au si retinut, de altfel, vasul pentru deficientele tehnice gasite. In functie de reactia armatorului navei, autoritatile romane vor decide asupra soartei navei si a echipajului.