Sosea de centura pentru transportul catre port

Coridorul IV Transeuropean va fi deschis la Constanta prin construirea unei autostrazi de centura * Proiectul este finantat de BERD in concordanta cu cerintele Uniunii Europene * Ieri, constructorul a organizat o dezbatere publica pe aceasta tema * Soseaua va lega Portul Constanta de localitatea Ovidiu si va dirija traficul utilajelor grele prin exteriorul municipiului * Se preconizeaza scaderea poluarii, fluidizarea traficului rutier si o insemnata crestere economica pentru Constanta

O dezbatere publica privind constructia unei sosele de centura a Municipiului Constanta s-a desfasurat ieri la Hotel Ibis. Analiza a avut loc intre reprezentanti ai institutiilor implicate in demararea acestui proiect si ONG de mediu din Constanta. Scopul intalnirii a fost aflarea opiniilor organizatiilor de mediu si pozitia acestora in numele cetatenilor, in ceea ce priveste constructia unui drum de ocolire a orasului. Studiul de evaluare a impactului asupra mediului analizeaza efectul produs asupra factorilor de mediu, in perioada de constructie, operare si exploatare a variantei de ocolire a municipiului Constanta si prezinta masurile de atenuare, compensare si protectie necesare pentru evitarea poluarii si implementarea masurilor de control specifice. Ruta care face parte din coridorul IV Transeuropean are rolul de a dirija traficul utilajelor grele ce fac legatura dintre Portul Constanta si restul tarii. Dupa analize amanuntite, s-a hotarat ca drumul sa porneasca din Ovidiu, sa treaca pe langa Palas CFR, printre Cumpana si Lazu si sa intre in port pe la Poarta 9.Proiectul acesta va fi foarte avantajos pentru economie si sanatatea oamenilor S-a ales varianta acestei rute in urma unei analize multifunctionale, pe baza criteriilor de mediu, sociale, economice si a traficului rezultat. Varianta ocolitoare va trece peste terenuri agricole, evitandu-se pe cat posibil terenurile intravilane datorita costului mare, cat si a impactului negativ pe care il poate avea asupra locuitorilor. Beneficiarii proiectului s-au gandit la toate detaliile pentru constructia acestui coridor Transeuropean, astfel ca vor fi plantati copaci pe marginea autostrazii pentru absorbtia noxelor de CO2 si N2O cat si pentru diminuarea zgomotului produs de masinile grele, panouri fagure fonoabsorbante in apropierea zonelor urbane si cuve de colectare a apei reziduale ce va fi transportata la statiile de epurare. S-a hotarat si constructia unui pod peste siturile arheologice din Valu lui Traian pentru a proteja aceasta zona de mare importanta istorica. Alte efecte benefice ale rutei ocolitoare il constituie nivelul scazut de afectare a factorilor de mediu din zona strabatuta pentru apele de suprafata, apele subterane, solul, aerul, reducerea riscului de accidente pentru populatia urbana si pentru participantii la traficul de tranzit si realizarea de conditii optime pentru dezvoltarea economica si sociala a zonei. Autostrada va avea o lungime de aproximativ 22 de km, o latime de 21 de metri, iar constructia se va face in trei ani, incepand cu 2007.