Terminalul de pasageri din port a fost inaugurat

# Una dintre cele mai ample si mai necesare lucrari pentru deservirea portului, terminalul pentru pasageri, a fost finalizata * Importantul moment a fost inaugurat de ministrul Transporturilor, Constructiilor si Turismului, Gheorghe Dobre * Constructia terminalului a reprezentat o conditie fundamentala impusa atat de Uniunea Europeana, cat si de necesitatea solutionarii unui aflux de pasageri, care a crescut de zece ori anul acesta

Una dintre cele mai ample si mai necesare lucrari pentru deservirea portului, terminalul pentru pasageri, a fost finalizata. Importantul moment a fost inaugurat de ministrul Transporturilor Constructiilor si Turismului, Gheorghe Dobre. Vizibil afectat de starea generala a unei tari paralizata de multiple actiuni greviste de amploare, ministrul a avut o atitudine rezervata, confirmata si de faptul ca n-a dorit sa organizeze o conferinta de presa, preferand sa raspunda ad-hoc la intrebari. Constructia terminalului a reprezentat o conditie fundamentala impusa atat de Uniunea Europeana, cat si de necesitatea solutionarii unui aflux de pasageri, care a inregistrat o crestere de zece ori mai mare in comparatie cu anul precedent, dupa cum reiese din declaratia directorului general al CN ACN, Mircea Banias. Avand in vedere faptul ca, in ultimii ani, tot mai multe nave de pasageri au inclus Constanta in programul croazierelor, terminalul de pasageri devenise o problema cu adevarat stringenta. Cu certitudine noua gara maritima va constitui premisa unei modernitati reale celui mai mare port de la Marea Neagra, care a costat intre 2,256 si 3,227 milioane euro. Finantarea a fost realizata de la bugetul de stat si din fondurile proprii ale CN ACN. Lucrare deosebit de complexa, constructia terminalului specializat de pasageri a fost demarata pe dana de pasageri existenta, intre doua puncte de atractie turistica, fostul Pavilion Regal, transformat in Muzeul Portului, si Vechiul Far - construit in timpul regelui Carol I. Avantajele oferite de acest amplasament sunt accesul direct si facil al navelor la intrarea in port, fara manevre suplimentare; legaturile rutiere rapide cu orasul, care nu afecteaza activitatea portuara din zona; posibilitatea vizitarii punctelor de interes istoric si turistic din imediata apropiere (Cazinoul, Acvariul, Farul Genovez, Muzeul Portului, portul Tomis, zona peninsulara a orasului Constanta); facilitati de transport, cazare, divertisment in statiunile limitrofe. Dupa o inspectie fulminanta prin noua cladire a garii maritime, ministrul s-a oprit asupra aspectelor negative ale constructiei, anume faptul ca lipseste un centru de informare pentru turisti, acestia nu beneficiaza de amanunte privind atractiile culturale si de agrement atat din zona litorala, cat si din intreg spatiul romanesc. Din nefericire, langa aceasta constructie de mare insemnatate se oglindesc ramasitele vechilor utilaje, adevarate mormane de fier vechi, care aduc o nota ambientala neprofesionista. O precizare importanta pentru revigorarea turismului pe Dunare este amenajarea sau modernizarea unor porturi importante, precum Moldova Veche, Oltenita sau Tulcea. De remarcat este faptul ca gara maritima tulceana se afla in curs de modernizare incercand sa se integreze standardelor europene. Programul in care se incadreaza constructia terminalului de pasageri din port, este unul de anvergura, urmand realizarea terminalului de barje, cu finantare contractata de 24 milioane euro si extinderea terminalului de containere. Constanta se afla la intersectia a doua coridoare pan-europene, ma refer la coridorul IV rutier si feroviar, realizand si legatura cu tronsonul Dunarii maritime. In privinta previziunilor privind traficul de nave, acesta se bazeaza pe urmatoarele relatii de transport: Constanta - Istanbul si Constanta - Odessa, Constanta -Istanbul - Atena - Beirut - Alexandria sau Constanta - Istanbul - Palermo - Marsilia. Nu sunt excluse pe viitor nici alte trasee, dupa cum ne-a declarat Mircea Banias.