"Te numesc Herm si iti urez vant din pupa"!

Botez naval la Daewoo Mangalia Heavy Mangalia

Sambata, in cadrul unei ceremonii festive, a avut loc botezul celei de-a patra nave tip portcontainer de 750 TEU dintr-o serie de sapte cat sunt comandate de Compania Volharding * Deosebit de emotionata, Annika Schepers, nasa vasului a spart de bord sticla de sampanie, aceasta reprezentand un semn bun, atat pentru echipaj, cat si pentru vas * Armatorul navei este Compania Unitas Schiffahrtsgessellschaft din Germania * Propulsia portcontainerului este asigurata de un motor Diesel semirapid, nereversibil, de tip MaK 8M43, fabricat in Germania, care poate furniza pana la 7200 CP la 500 rotatii/minut

In prezenta conducerii companiei coreene, a armatorului, a beneficiarului si a constructorilor, sambata a avut loc ceremonialul botezului celui de-al patrulea portcontainer de 750 TEU, dintr-o serie de sapte care au fost comandate de Compania Volharding. Nasa vasului, Anika Schepers, deosebit de emotionata de insemnatatea responsabilitatii pe care o avea, a reusit, in aplauzele celor prezenti, sa sparga de bord sticla de sampanie nu inainte de a rosti: "Te numesc <> si iti urez vant bun din pupa". Spargerea sticlei de vas reprezinta un semn bun, atat pentru vas, cat si pentru echipajul acestuia. Trebuie sa spunem ca acesta este primul botez al vreunei nave din aceasta serie care se desfasoara la Mangalia, celelalte avand loc in Olanda.Evenimentul are loc la numai o luna dupa livrarea catre grupul olandez Volharding a proiectului 4038, din cele sapte contractate, incheiat in data de 19 septembrie 2001. Din aceasta serie mai fac parte proiectele 4035, 4036 si 4041 care au fost livrate deja catre Volharding, beneficiarii finali fiind Companiile Beluga si JR Shipping.Armatorul portcontainerului "Herm" este Compania Unitas Schiffahrtsgessellschaft din Germania, in baza parteneriatului cu firma olandeza Volharding, careia i s-a livrat pana in prezent proiectul 4033, nava partial saturata. Capacitatea nominala de transport a navei este de 750 containere de 20 picioare (TEU) sau alternativ, 356 containere de 40 picioare (TEU) impreuna cu 38 de unitati TEU. Portcontainerul este dotat cu sisteme ajustabile pentru amararea containerelor, in magazia numarul 2, ceea ce face posibil si transportul containerelor utilizate in sistemul anglo-saxon: 451 containere de 30 picioare si 313 containere de 45 picioare. Propulsia va fi asigurata de un motor Diesel semirapid, nereversibil, de tip MaK 8M43, fabricat in Germania, care poate furniza pana la 7200 CP la 500 rotatii/minut. Specific acestui tip de propulsie este sistemul de control al pasului elicei, ceea ce permite deplasarea navei si pe directia inapoi. Adaugand elicea de manevra din prova, se poate spune ca solutia tehnica aleasa confera navei o buna manevrabilitate, nefiind necesara prezenta impingatoarelor si remorcherelor portuare. Fiecare proiect pe care santierul naval DMHI reuseste sa-l duca la bun final contribuie in mod direct la solidificarea increderii si a relatiilor de afaceri cu clientii existenti cu care Daewoo Mangalia are proiecte in desfasurare, precum si la promovarea unei imagini pozitive a santierului pe piata constructiilor navale, piata pe care concurenta este din ce in ce mai acerba pe fondul cresterii, atat a pretului materialelor, cat si a experientei beneficiarilor finali. Calitatea proiectelor livrate de catre Daewoo Mangalia si seriozitatea manifestata in relatiile cu clientii reprezentand principala carte de vizita a santierului, fac ca acesta sa fie unul dintre principalii jucatori pe piata constructiilor navale in zona Marii Negre. Mai trebuie mentionat faptul ca nava portcontainer este dotata si cu un sistem de alimentare cu energie electrica pentru 120 containere frigorifice de 40 picioare.