Jurnal de Constanta Autostrada Cernavodă-Constanţa, subiect de dispută

Şedinţa de Guvern de miercuri, 12 ianuarie a.c., a fost una furtunoasă, ministrul Culturii Kelemen Hunor „contrându-se" cu şefa de la Transporturi, Anca Boagiu, pe tema Autostrăzii Cernavodă-Constanţa. Ministrul Transporturilor i-a reproşat omologului său de la Cultură că autostrada nu poate fi finalizată pentru că ministerul condus de Hunor nu a efectuat descărcările arheologice. Aşa cum era de aşteptat, ministrul Culturii a ripostat.

Schimbul de replici dintre cei doi şefi de ministere a avut loc în şedinţa de miercuri a Guvernului. În timp ce Anca Boagiu a încercat să arunce „mâţa" în ograda lui Hunor, acesta a replicat că ministerul are doar atribuţii de avizare a dosarelor întocmite de arheologi, documentaţia fiind trimisă ulterior spre Comisia Naţională de Arheologie. Totodată, el a explicat că dosarele legate de probleme arheologice au stat la minister cel mult 26 de zile. Se pare că Ministerul Transporturilor nu a prevăzut în costul lucrării şi bani pentru săpături arheologice şi nu a cerut date de la Ministerul Culturii în ceea ce priveşte posibilitatea existenţei unor situri arheologice. Pentru că nici premierul Emil Boc nu a înţeles foarte bine care este problema cu Autostrada Cernavodă-Constanţa, a cerut să îi fie prezentate date suplimentare. Documentele au ajuns la Guvern şi au relevat că astfel de probleme sunt înregistrate în mai multe proiecte de autostrăzi şi că, din 11 situri arheologice existente pe traseul acestora, în opt locaţii sunt probleme legate de exproprieri.

Un nou raport

Se pare că primul ministru a cerut să fie format un grup de lucru, cu reprezentanţi din Ministerul Culturii, Ministerul Transporturilor şi Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale, care să îi prezinte în maximum două săptămâni un raport pe această temă. Construcţia autostrăzii a fost împărţită în două tronsoane, respectiv Cernavodă-Medgidia şi Medgidia-Constanţa, care au o lungime totală de 52 de kilometri. Contractul pentru execuţia tronsonului Cernavodă-Medgidia, în valoare de 634,4 milioane de lei, fără TVA, a fost atribuit companiei franceze „Colas", în timp ce la sectorul Medgidia-Constanţa lucrează companiile „Astaldi" şi „Max Boegl", pentru 211 milioane de euro. În vara anului trecut, Radu Berceanu susţinea că autostrada Cernavodă-Constanţa va fi finalizată până la sfârşitul anului 2011, dar că şoferii vor putea circula pe acest tronson pe un singur fir probabil din iunie 2011, când vor fi încheiate şi lucrările la calea ferată Bucureşti-Constanţa. „Din cele trei consorţii care lucrează, două stau foarte bine, din păcate este puţin rămas în urmă cel de la mijloc. Nu este numai vina lor, am avut o porţiune pe care s-au descoperit nu ştiu ce vestigii arheologice, care ne-a făcut până la urmă să ne pierdem orice răbdare şi să schimbăm traseul autostrăzii pe vreo cinci kilometri. Avem o pădurice care e în Natura 2000 şi de care nu ne putem atinge, dar care în mijloc are o unitate militară. De un an şi ceva facem tot felul de încercări de a găsi o formulă să rezolvăm situaţia", a spus atunci Berceanu.

www.jurnaldeconstantaonline.ro