Observator de Constanţa Cartierul Abator, in pericol de surpare

Tunelul de 100 de ani, proiectat de Saligny, se prabuseste bucata cu bucata

Regionala CFR Constanta va demara in scurt timp lucrari de consolidare a tunelului ce leaga cartierul Palas de Portul Vechi. Desi nu mai este in prezent utilizat pentru transportul garniturilor de tren, tunelul, cu o lungime de 480 de metri, s-a degradat substantial si are nevoie urgenta de reparatii. Situatia este cu atat mai grava cu cat tunelul traverseaza cartierul Abator, iar prabusirea acestuia ar putea fi urmata de surparea pe scara larga a locuintelor. Regionala a alocat peste 300.000 lei din fonduri proprii pentru o prima etapa in consolidarea tunelului. „Proiectul care cuprinde doua etape, una de asigurare a scurgerilor de apa (n.r. pentru care exista deja finantare) si una pentru consolidarea tunelului, respectiv camasuire cu beton pentru protectia impotriva infiltratiilor", a precizat Claudiu Moisei, seful Serviciului Lucrari de Arta si Terasamente din cadrul CFR, Regionala Constanta. La licitatia pentru contractarea lucrarilor s-au inscris trei firme: Sopmed Bucuresti, Tunele SRL Brasov si SC Daria Const SRL din Satu Mare.

Termenul de finalizare a lucrarii este luna martie 2011, conditionat binenteles de conditiile meteo. CFR Constanta a trimis, de asemenea, notificari catre toti detinatorii de conducte de apa, canal si gaze din zona tunelului prin care ii anunta despre lucrare si eventual, de posibilitatea efectuarii de interventii de reparatii la aceste retele. Dupa aceasta etapa, urmeaza reabilitarea structurii de rezistenta. Aceasta este slabita si, in opinia specialistilor, nu va rezista la un cutremur de 5 grade pe scara Richter, punand astfel in pericol un intreg cartier. Lucrarile sunt evaluate la un milion de euro, iar CFR Constanta a solicitat fonduri de la bugetul de stat. Tunelul feroviar a fost construit intre anii 1896 - 1900, iar proiectul poarta semnatura celebrului inginer Anghel Saligny. Deasupra tunelului au fost construite de-a lungul timpului blocuri, scoli, gradinite si doua bulevarde, pe sub care trec conducte de apa, gaze si canalizare. Ultimele lucrari de consolidare a tunelului s-au efectuat in 1965.

www.observator.ro