Soferii reclama manglele instructorilor auto

Cu ocazia deschiderii conferintei nationale a FNSSR

Subiectul numarul 1 al Conferintei nationale a FNSSR, care se desfasoara la Constanta, este proiectul noului Cod Rutier, act normativ care a trecut de Camera Deputatilor, insa se afla in discutii la Senat * Reprezentantii soferilor spun ca vor face lobby pe langa comisia de specialitate a Senatului pentru ca noua lege sa contina prevederi mai restrictive pentru instructorii auto * Soferii mai solicita ca perioadele de suspendare a carnetelor sa fie mai scurte pentru profesionisti, iar incalcarile usoare ale legii sa fie sanctionate doar cu puncte de penalizare * Voci izolate din randul sindicalistilor cer si inasprirea conditiilor de obtinere a categoriilor de profesionisti la carnetul de conducere

Federatia Nationala a Sindicatelor Soferilor din Romania (FNSSR) va face lobby pe langa Comisia senatoriala pentru Industrii si Servicii, in vederea introducerii sugestiilor proprii in noul Cod Rutier, aflat in discutia Camerei superioare a Parlamentului. Aceasta decizie a fost reiterata, ieri, la hotelul BTT din Constanta, la sedinta de deschidere a Conferintei nationale a FNSSR. Sindicalistii au chemat la dialog reprezentantii Politiei Rutiere, Registrului Auto Roman, Autoritatii Rutiere Romane si Administratiei Nationale a Drumurilor, in vederea gasirii unor sugestii comune pentru actul normativ mentionat. Sindicalistii vor solicita comisiei de specialitate a Senatului sa reglementeze "harababura si dezastrul" care domnesc in privinta scolilor de soferi si a instructorilor particulari. Reprezentantii mai multor filiale judetene ale FNSSR au acuzat un "abuz" (sic!) comis in mod uzual de instructorii individuali, la care Politia Rutiera ar inchide ochii, poate si pentru ca prevederile legale actuale nu sunt suficient de clare. Astfel, desi in mod generic in ordonanta se spune ca pretendentul unui carnet de conducere se poate prezenta la examenele organizate de Polita Rutiera in baza unei dovezi ca a urmat cursul practic si orele de legislatie rutiera intr-o scoala acreditata, de regula dovada este asigurata de instructorii individuali, fara ca beneficiarii acesteia sa fi trecut vreodata pragul scolii unde se predau cursurile de legislatie rutiera. Eliminarea acestei practici a fost solicitata de toti reprezentantii soferilor. Mai mult, au existat si voci, izolate insa, care au solicitat ca obtinerea categoriilor profesioniste sa fie conditionata de o experienta in conducerea unui autoturism de categoria B timp de cel putin 4-5 ani de zile. Motivatia unei astfel de solicitari ar fi aceea de limitare a accidentelor mortale care au loc in trafic datorita asa-zisilor soferi profesionisti, care cu doar cateva luni inainte de a conduce un microbuz erau macelari sau someri. Conducerea FNSSR nu a agreat acest punct de vedere, pe motiv ca astfel s-ar crea premisele unei discriminari profesionale si un spirit de casta, inadecvat orientarii economice actuale. In schimb, conducerea Federatiei a spus ca agreeaza o crestere a controlului pietei transporturilor, de o asemenea maniera incat soferii cu experienta sa fie motivati si salarial, si profesional. Mai mult, daca legislatia va institui un control mai ferm si masuri mai dure impotriva firmelor de transporturi ale caror masini provoaca accidente, cu siguranta ca angajatorii vor prefera soferi cu experienta, in locul unor incepatori care ar putea sa provoace accidente mortale. O asemenea asezare a lucrurilor ar fi trebuit sa aiba loc pe cale spontana, potrivit mecanismului concurential, insa aparitia piratilor pe liniile de transport de marfa si persoane complica intreaga ecuatie. Cum amenzile pentru pirati pot ajunge la maxim 4 milioane de lei, sindicalistii cer inasprirea prevederilor referitoare la cazurile de piraterie prin amendarea Legii transporturilor. Celelalte sugestii pentru care FNSSR va face lobby pe langa comisia de specialitate a Senatului se refera la mentinerea notiunii de avertisment pentru abaterile usoare, reducerea perioadei de suspendare a carnetelor pentru profesionisti si limitarea situatiilor in care poate fi suspendat carnetul.

Chestorul Avramescu sustine 90% din propunerile soferilor

Invitat din partea Politiei Rutiere, chestorul Nicolae Avramescu a raspuns punctual intrebarilor reprezentantilor sindicalistilor. El a subliniat faptul ca, in cea mai mare parte, prevederile introduse la initiativa Politiei Rutiere in Ordonanta de Urgenta care reglementeaza, in prezent, circulatia auto pe drumurile publice din Romania se vor regasi si in noul act normativ, insa cu o serie de rectificari pozitive. Ca urmare, sistemul de puncte de penalizare va fi mai bine definit in noul Cod Rutier, iar problema suspendarii permiselor de conducere va fi ceva mai nuantata. Astfel, la cererea FNSSR, Politia Rutiera a propus ca retinerea atestatelor profesionale si a carnetelor de conducere ale soferilor profesionisti sa nu mai fie posibila in cazul unor incalcari minore ale prevederilor legale. Chestorul a subliniat ca, din pacate, inca mai exista inadvertente intre actiunea Politiei si cea a ARR-ului, care ii lezeaza pe soferii profesionisti. In acest sens, exista cazuri in care Politia Rutiera dispune reducerea perioadei de suspendare a carnetului auto de la 90 la 30 de zile, atunci cand soferul in cauza face dovada absolvirii unor cursuri de legislatie rutiera, iar pe de cealalta parte ARR-ul refuza sa restituie atestatul profesional mai devreme de trei luni. In final, chestorul a acceptat ca zonele cu riscuri de accidente ar trebui presemnalizate intr-un mod particular si ca Administratia Nationala a Drumurilor va trebui sa gandeasca rute ocolitoare pentru astfel de locuri. In fond, chiar ar trebui ca autoritatile sa faca ceva si pentru eliminarea zonelor cu accidente repetate, altceva decat sa conceapa noi restrictii pentru soferi, cand s-ar putea turna cativa metri patrati de asfalt pentru a se salva vietile oamenilor.