Un nou scandal în Portul Constanţa Autoritatea Navală, acuzată că pune în pericol siguranţa traficului

Două companii de pilotaj din Portul Constanţa, acuză Autoritatea Navală Română (ANR) că promovează un proiect de Ordin de ministru, care ar echivala, pentru piloţii maritimi, cu folosirea unui permis de conducere auto suspendat, potrivit declaraţiilor pentruECONOMICA.NET. Miza colaterală ar fi intrarea pe o piaţă de circa un milion de euro a unei noi companii, ai cărei piloţi ar urma să fie feriţi de testele actuale. ANR spune că respectă legea şi îşi acuză acuzatorii de „discriminare".

Pilotajul maritim este un serviciu esenţial pentru pătrunderea şi deplasarea navelor în porturi, ca şi pentru ieşirea din acestea în condiţii de siguranţă. Fără asistenţa piloţilor maritimi, deplasarea în porturi devine cu atât mai periculoasă cu cât dimensiunea navei este mai mare.
Pentru a i se verifica capacitatea profesională şi a fi lăsat să lucreze, un pilot maritim care nu a mai derulat astfel de operaţiuni timp de trei luni trebuie să dea un test pe un vas de pilotaj, sub supravegherea unui alt pilot cu experienţă neîntreruptă.

În reglementările după care care se desfăşoară pilotajul maritim, în prezent, există conceptul de „competenţă continuă", care desemnează chiar capacitatea pilotului de a-şi face treaba bine.

Sămânţa discordiei

Reprezentanţii a două companii, Canal Sea Services şi Black Sea Pilots, care oferă servicii de pilotaj în Portul Constanţa, acuză Autoritatea Navală Română (ANR) că vrea să schimbe regulile de verificare a competenţei continue a piloţilor, pentru a ajuta o firmă nouă pe piaţă să obţină autorizaţia de a opera.
„Legea nu permite unui pilot maritim, care a absentat de la muncă pe o perioadă mai mare de 3 luni, să se urce la bordul navei în exercitarea profesiei de pilot maritim, decât dacă este însoţit de un pilot activ la un număr de minim 3 manevre", spune pilotul Sorin Culeţu, unul dintre asociaţii Black Sea Pilots.
Dar tocmai de aceea, Autoritatea Navală Română (ANR) ar dori să înlocuiască training-ul şi testul de pilotaj pe viu, pe care un pilot trebuie să-l dea în prezenţa unui pilot experimentat activ, cu o probă pe un simulator, potrivit reprezentanţilor firmelor care s-au adresatECONOMICA.NET.
 Mai multe detalii pe economica.net.