Viceprimarul Fagadau „Podul IPMC este al Romaniei, nu al Constantei"

Viceprimarul Decebal Făgădău a explicat situaţia în care se află podul IPMC şi pasajul rutier Filimon Sârbu.

Aşa că, a invitat presa la faţa locului şi a descris atât starea actuală a complexului de pasaje rutiere cât şi modul în acre acestea ar trebui reabilitate, pentru a fi reintroduse în circulaţie, în condiţii normale.
„Ne aflăm în faţa a două pasaje rutiere, unul construit în anii 65-66, cel vechi, şi podul nou, peste care se circula până acum câteva zile, construit în 1983. în 2003 a început un program de reabilitare a întregului pasaj rutier Filimon Sârbu, iar costurile erau estimate cam în felul următor: pasajul vechi 85 de miliarde, din care s-au executat 45 de miliarde şi s-au plătit 30 de miliarde. În noiembrie 2004 s-a oprit finanţarea.

Pentru podul nou erau necesare 35 de miliarde la acel moment. Ulterior, lucrurile au rămas în conservare, am făcut demersuri nenumărate de transfer către Ministerul Transporturilor, motivul fiind extrem de simplu. Dacă guvernul ceauşist şi-a dat seama că este singura cale de acces către port, acesta fiind al României, nu al Constanţei, nu al unui guvern de o anumită culoare, este necesar să se dubleze capacitatea de acces către port", a declarat viceprimarul Decebal Făgădău. Acesta a mai precizat că lucrurile nu au fost înţelese la Bucureşti şi a căzut tot în sarcina Consiliului Local. Expertiza comandată de municipalitate a recomandat, ca o primă măsură, închiderea podului pentru lucrări de reparaţii curente. Lucrările au demarat în cursul zilei de vineri.

Reparaţie de-un an

„Se face decopertare şi turnare de covor asfaltic. Este o primă recomandare a expertizei. Pe viitor, pe măsură ce studiază şi aprofundează anumite soluţii putem ajunge la soluţii radicale, cum ar fi închiderea totală a podului sau la soluţii limitative gen accesul tirurilor numai între anumite ore, să circule cu o anumită viteză, să avem limitări de gabarit şi aşa mai departe. Aşteptăm cu interes expertiza. Noi ne facem treaba faţă de constănţeni în primul rând. Însă, dacă tot cheltuim patru miliarde pentru anul acesta, pentru această lucrare, fără o investiţie de fond din partea Guvernului nu rezolvăm nimic", a subliniat Făgădău. Viceprimarul a mai spus că întreaga lucrare pentru reabilitarea întregului complex de pasaje rutiere ar costa în jur de 5 milioane de euro, însă Constanţa nu dispune de aceşti ban. „Dacă vom fi puşi în situaţia de a închide total accesul pe pod... Astăzi aveţi un scenariu, într-o zi liniştită, asupra blocajului total de pe Podul de la Butelii, la intersecţia străzii Cumpenei cu bulevardul I.C. Brătianu şi aşa mai departe. Nu este normal ca o investiţie majoră să fir aruncată în sarcina Consiliului Local atâta vreme cât ea serveşte în principal portul României. Singura cale de acces, datorită restricţiilor impuse, va fi bacul de la Ostrov. Din nord nu avem nicio soluţie, din sud doar pe la Agigea. Şi atunci, atâta vreme cât toată lumea ne înjura pe noi şi ne arăta vinietele şoferilor, iar noi vă putem arăta balanţa de la Guvern că am primit zero lei pentru infrastructură rutieră, nu mi se pare moral faţă de constănţeni ca ei să plătească ceea ce nu este al nostru", a mai precizat Decebal Făgădău. Potrivit estimărilor, lucrările ar trebui finalizate sâmbătă seară, astfel încât duminică se va putea circula relativ normal. Vicele a mai explicat faptul că podul nou „suferă de un fenomen de tixotropie, ceea ce înseamnă că intră în vibraţii, se produce un fenomen de diluare, de transformare în gel a asfaltului şi se formează acele valuri, ulterior cratere". „Investiţia de astăzi va fi caducă fără o reparaţie de fond. Va ţine până la anul, maxim. Avertizăm Guvernul că nu numai transporturile, nu numai activitatea portuară, dar şi turismul românesc are de suferit, pentru că venim de pe două, trei benzi şi plecăm spre Bucureşti pe un singur fir. Se produc blocaje, ambuteiaje, suprasarcină asupra podului şi cine plăteşte în cele din urmă? Noi, constănţenii", a încheiat viceprimarul Decebal Făgădău.