BERD finanteaza expansiunea economica a Portului Constanta

Insula de la Agigea va fi transformata in platforma portuara

Banca Europeana a acordat un imprumut de 16 milioane de euro pentru constructia unui terminal de barje pe insula din Portul Constanta Sud-Agigea * Pentru inceput, vor fi efectuate lucrari de amenajare a unui cheu cu o lungime de 2200 de metri * Barjele si navele de manipulare a acestora vor beneficia si de un bazin special amenajat intr-un golf din interiorul insulei * Noul terminal de barje va contribui substantial la accelerarea activitatilor portuare fluvio-maritime romanesti

Ieri s-a semnat contractul de imprumut dintre Banca Europeana de Reconstructie si Dezvoltare si Compania Nationala Administratia Porturilor Maritime Constanta.BERD imprumuta Portul Constanta cu aproximativ 16 milioane de euro, in vederea construirii unui nou terminal de barje pentru a imbunatati eficienta celui mai mare port din Marea Neagra. Acesta este primul imprumut in sectorul transporturilor maritime si fluviale din Romania fara impunerea unei garantii din partea statului. Din partea Ministerului Turismului Constructiilor si Transporturilor a fost prezent la semnarea contractului ministrul Miron Mitrea. Din partea Bancii Europene pentru Reconstructie si Dezvoltare a fost prezent Riccardo Puliti, directorul pentru Transport al BERD. Imprumutul pentru Compania Nationala Administratia Porturilor Maritime Constanta SA pe o perioada de opt ani va elimina obstacolele care incetinesc traficul in port. Una dintre problemele cu care se confrunta Portul Constanta este lipsa spatiului in bazine pentru barje, atunci cand se transfera marfuri - inclusiv carbune, gaz, petrol, metale si cereale - de la Dunare la Marea Neagra, lasand barjele sa aglomereze zona portuara. Un nou perete de cheu cu o lungime de 2200 de metri va fi construit pe actuala insula creata artificial din materialul extras in timpul saparii Canalului Dunare - Marea Neagra in anii `80. Master-planul Portului Constanta cuprindea inca de la bun inceput amenajarea insulei respective, plan in care erau prevazute constructia a cel putin 200 de dane numai in acest amplasament. Pe lungimea programata de lucru, cea de 2200 de metri, se vor crea dane speciale pentru barjele fluviale si va permite asistarea pregatirii convoaielor, in timp ce un mic bazin va fi construit pentru a adaposti impingatoarele si remorcherele fluviale.Riccardo Puliti, directorul pentru Transport la BERD, care a fost prezent la Constanta in cursul zilei de ieri pentru semnarea contractului de imprumut, a spus ca noul terminal de barje va contribui la accelerarea activitatilor portuare, facand transportul de marfuri de-a lungul rutei fluvio-maritime mult mai eficient, beneficiarii fiind in cele din urma utilizatorii portului. Proiectul, a adaugat Puliti, este de asemenea o piatra de hotar pentru Romania si ar putea pregati terenul pentru mai multe proiecte de transport fara a fi nevoie de ajutorul Guvernului.Infiintata in anul 1998, CNAPMC opereaza Portul Constanta dupa o schema tipica de "proprietar", conform careia autoritatile indeplinesc functii de reglementare si administreaza terenul si infrastructura. Sectorul privat, totusi, are responsabilitatea administrarii si finantarii operarii porturilor si terminalelor. Acest proiect are o importanta majora pentru economia romaneasca, mai ales ca acesta contribuie la mentinerea tarii in inima rutei comerciale ce leaga Europa occidentala de fostele tari comuniste, dar si de Turcia. In contextul in care traficul de marfuri creste in fiecare an, Portul Constanta trebuie sa se adapteze si sa ramana competitiv, administrand eficient numarul crescand de utilizatori. Acest imprumut asigurat de BERD ajuta esential la punerea in practica a acestui plan.