Comandantul Hava pe drumul catre eternitate

Voiajul cu numarul 36 a fost incheiat de Mihaiu Hava, in mod tragic, pe data de 15 iulie, in nordul stramtorii Bosforului * Fostul comandant al cargoului Corona Z a fost gasit de scafandrii turci, in cabina sa, la cateva zile dupa ce vasul s-a scufundat * Acesta avea stranse la piept documentele vasului * Ieri dimineata, in jurul orelor 6.30, trupul comandantului a fost adus in tara de o ambulanta din Turcia * Slujba religioasa de inmormantare va fi oficiata sambata, in jurul orelor 16.00, la Biserica Sfantul Nicolae din Constanta

Comandantul cargoului Corona Z, Mihaiu Lucian Hava, ar fi trebuit sa ajunga ieri dimineata la Constanta, incheind astfel seria de 36 de calatorii pe mare facute de la inceputul acestui an. Familia l-a intampinat si de aceasta data, dar tot ceea ce au mai asteptat a fost trupul sau, sosit, paradoxal, ieri dimineata, in jurul orelor 6.30, prin punctul de frontiera Vama Veche, transportat fiind de o ambulanta. Povestile marinaresti ale comandantului, istorisirile pline de farmec, de care cei ai casei erau incantati, raman acum doar nostalgice amintiri. Prietenii si familia se vor aduna maine la Biserica Sfantul Nicolae, unde va fi oficiata ceremonia religioasa de inmormantare a batranului lup de mare. Trupul lui Mihaiu Lucian Hava a fost gasit in dupa amiaza zilei de luni, de scafandrii turci, in cabina sa, cu documentele de bord ale cargoului stranse la piept. Ancheta ce avea sa stabileasca intr-o oarecare masura cauzele si imprejurarile in care s-a petrecut tragicul naufragiu nu a fost finalizata nici in prezent, ceilalti noua membri ai echipajului, patru romani si cinci sirieni, ramanand si la aceasta ora in grija autoritatilor navale turcesti. Povestea unei vieti printre valuriVajnicul comandant de la malul marii venea de fapt din capatul opus al tarii, de la Oradea, chemat fiind de marea pasiune a vietii sale, navigatul. Timp de cinci ani, Mihaiu Lucian Hava a incercat sa devina marinar, in Romania acelor vremuri, in Institutul de Marina nefiind acceptati decat elevi foarte buni la invatatura, dar si cu o stare de sanatate extraordinara. In anul 1965, reuseste sa intre ca student la Marina, iar un an mai tarziu se imbarca in primul sau voiaj, pe nava scoala Mircea. In anul 1982, Mihaiu Lucian Hava a devenit director coordonator la Navlomar. Marea se pare ca i - a aratat lui Hava toate fatetele sale. In acelasi an, una dintre rudele lui Hava povesteste ca in timp ce erau imbarcati impreuna pe nava Alba, au fost martorii celebrei furtuni din golful Biscaya. Atunci Hava a fost vazut luptandu-se cu furtuna dezlantuita si cu valurile inalte zeci de metri. In 1984, patru tancuri petroliere al caror armator era oradeanul, au fost arestate in patru diferite porturi ale lumii iar in luna octombrie a aceluiasi an, Hava avea sa vada cum una dintre mandriile flotei romanesti, nava "Libertatea" a fost cuprinsa de flacari. Experienta comandantului Mihaiu Hava nu poate fi contestata de nimeni. Comandantul iesise chiar la pensie in urma cu ceva vreme. Dar nu a putut sta departe de mare, de tot ceea ce reprezentase pana atunci pasiune, munca, truda, sudoare, necaz si fericire. Comandantul chiar promisese familiei ca aceasta va fi ultimul voiaj. Din pacate chiar a fost ultimul voiaj. Zeci de ani de navigat, furtuni, incendii si tot soiul de alte nenorociri au pus la incercare calitatile oradeanului. Totul s-a sfarsit insa intr-o fatala dimineata de vineri, cand cargoul pe care il comanda s-a scufundat in stramtoarea Bosforului. Familia lui Mihaiu Lucian Hava povesteste ca tragica veste a scufundarii cargoului a fost auzita intr-o prima faza la radio, iar informatia potrivit careia comandantul este dat disparut, a fost la inceput incredibila. Nimeni nu-si putea inchipui cum a fost posibil ca, tinand cont de constiinciozitatea pe care a dovedit-o intotdeauna oradeanul, vasul sa naufragieze. Conditia fizica a comandantului de 63 de ani, vasta experienta, toate erau in sprijinul sau. Sperantele ca Mihaiu Lucian Hava traieste si ca va fi salvat au murit insa in momentul in care autoritatile turce au anuntat ca trupul acestuia a fost gasit de scafandri, in cabina sa, cu documentele de bord stranse la piept. Se presupune ca, dupa ce si-a salvat echipajul, comandantul cargoului s-a intors in cabina pentru a salva si actele navei. In plus, viata pe mare i-a demonstrat de-a lungul timpului lui Hava ca ultimul care paraseste terenul de lupta este comandantul, el avand intreaga raspundere asupra vietii angajatilor sai. Tragedia din Bosfor nu a lasat rece nici Oradea, mass-media locala publicand o serie de materiale in memoriam Lucian Mihaiu Hava. Marea si-a cerut tributulCargoul sub pavilion panamez "Corona Z" s-a scufundat pe data de 15 iulie, in jurul orei locale 08.00, in zona Kilyos, la intrarea din nordul Stramtorii Bosfor. Nici pana in prezent nu au fost stabilite cu exactitate cauzele si imprejurarile in care s-a petrecut naufragiul. Imediat dupa producerea tragediei, la apelul autoritatilor maritime, 20 de vase aflate in zona au pornit in cautarea supravietuitorilor, in jurul locului accidentului fiind amplasate bariere plutitoare cu scopul prevenirii unei eventuale coliziuni cu alte nave care tranziteaza stramtoarea. Vasul parasise Portul Constanta cu o zi inainte de dezastru si avea ca destinatie potrivit actelor un port din Turcia. Cu cateva minute inainte de incident, oficialii Pazei de Coasta din zona Kilyos sustin ca a fost trimis un apel de ajutor. Nava, cu o lungime de 84 de metri si o capacitate de incarcare de 2.824 de tone, a fost construita in 1974, in Olanda. Vasele ce tranziteaza zona se confrunta cu un pericol permanent in aceasta stramtoare sinuoasa, fiind obligate sa efectueze manevre dificile, doua accidente ale unor petroliere petrecute in 1979 si 1994 in aceeasi zona soldandu-se cu 41 si respectiv 28 de morti. Stramtoarea reprezinta punct de trecere obligatoriu pentru navele care ies sau se indreapta catre Marea Neagra, figurand printre stramtorile cu cea mai intensa circulatie maritima din lume. Spre exemplu, in 2003, 47.000 de nave au tranzitat canalul, dintre acestea 8.000 transportand incarcaturi periculoase, in special gaz lichefiat si petrol. In 2004, numarul acestora a crescut la 53.000. Cargoul Corona Z, sub comanda lui Mihaiu Lucian Hava, trece astazi pe lista indoliata a naufragiilor din Bosfor.