Marinar roman accidentat la bordul navei

Eveniment naval la bordul unei nave britanice cu echipaj romanesc

Din cauza suprasolicitarii unei parame uzate, un marinar a fost la un pas de a-i fi retezate picioarele * Vasul "Dart 8", fost "Bazias 5", se afla in manevra de acostare in portul britanic Dartford * In timpul manevrei, o parama a cedat si l-a lovit din plin la nivelul picioarelor pe marinarul din postul de manevra * Acesta a suferit o fractura a piciorului drept, ranirea piciorului stang si o lovitura puternica la cap * Autoritatile britanice navale au investigat imprejurarile in care s-a produs accidentul si au constatat ca paramele erau improprii folosintei

Un navigator roman ambarcat la bordul navei de tip Ro-Ro "Dart 8" a fost grav ranit in timpul unei manevre de acostare in portul britanic Dartford. Nava "Dart 8" a fost pana in anul 1996 in zestrea defunctei companii de navigatie Romline si purta denumirea de "Bazias 5". Dupa preluarea acesteia de catre un armator britanic, la bordul acesteia au fost ambarcati aproape in exclusivitate numai marinari si ofiteri romani. Vasul, ca de altfel si celelalte nave-surori din aceeasi categorie si clasa, cunoscute in randul marinarilor romani ca "Baziasuri", efectueaza voiaje de linie pe Canalul Manecii dintre Marea Britanie si diferite porturi din Belgia, Franta, Olanda etc. In timpul manevrei de acostare a navei "Dart 8" in portul britanic Dartford, port aflat pe raul Tamisa, un navigator roman angajat in functia de timonier a fost accidentat grav din cauza ruperii unei parame sintetice de acostare. Manevra de acostare a navei la cheu a fost efectuata pe un vant puternic, fapt care a suprasolicitat paramele date la mal. Parama care s-a rupt din cauza solicitarilor era in acel moment intinsa cu ajutorul vinciului de manevra de la bordul navei, o rafala de vant accentuand momentul de tensiune, fapt care a dus la cedarea sistemului de legatura. In traiectoria luata de bucata de parama ramasa in urma ruperii acesteia, marinarul roman aflat la postul de manevra a fost lovit puternic in zona picioarelor. Numele navigatorului nu a fost facut public, dar se cunoaste ca ar fi plecat in voiaj prin firma de crewing "Standard Crewing" din Constanta. In urma traiectoriei descrise de ciotul de parama rupt, aceasta a reusit sa rupa piciorul drept al marinarului si sa-l raneasca la celalalt. In urma cazaturii, marinarul s-a lovit si la cap de o baba metalica de la bordul navei. Imediat dupa accident, o echipa de interventie britanica a sosit la bordul navei "Dart 8" si a acordat primul-ajutor celui ranit, transportandu-l rapid la spitalul din orasul-port Dartford. Evenimentul a fost urmat aproape imediat de o inspectie la bord a unei echipe din componenta Comisiei de Investigare a Accidentelor Maritime din Marea Britanie, care initial nu a constatat nici o neregula majora la bordul vasului. Singurele observatii s-au referit la starea fizica a paramelor de acostare, unele dintre acestea prezentand portiuni aflate intr-un avansat stadiu de uzura. De asemenea, concluzia comisiei a fost ca accidentul s-ar fi datorat tocmai suprasolicitarii unei astfel de parame uzate. Liderul ITF pentru Romania, Adrian Mihalcioiu, se afla ieri la Londra si ne-a declarat ca urmareste indeaproape evolutia starii de sanatate a marinarului roman accidentat si ca va veghea la modul in care armatorul navei isi va achita indatoririle in astfel de cazuri de accidente. Asiguratorul P&I deja a luat cunostinta de caz si a inceput demersurile in consecinta, in vederea despagubirii navigatorului ranit.