Marinari romani, la bordul navei acuzate de scufundarea unui vas japonez

Posibil accident naval

Capitanul vasului israelian nu recunoaste implicarea in scufundarea navei japoneze * Oficiali din politia din Pusan au declarat insa ca exista dovezi potrivit carora nava israeliana, avand o capacitate de 41.507 tone, a intrat in coliziune cu o alta ambarcatiune

Printre cei 20 de membri ai echipajului navei israeliene acuzate ca a provocat scufundarea unui vas nipon, saptamana trecuta, in largul coastelor Hokkaido, se aflau si marinari romani. Potrivit editiei electronice de ieri a cotidianului Asashi Shinbun, la bordul vasului erau imbarcati marinari romani, bulgari si sapte israelieni. Paza de coasta nipona suspecteaza ca in coliziunea care a provocat scufundarea produsa pe data de 28 septembrie a.c., a ambarcatiunii nipone de pescuit, a fost implicata o nava comerciala israeliana. Accidentul, petrecut in largul coastelor Insulei Hokkaido, s-a soldat cu moartea a sapte membri ai echipajului ambarcatiunii japoneze. Nava sub pavilion israelian a facut o scurta escala in portul Pusan, din Coreea de Sud, de unde ar fi plecat pe data de 1 septembrie. Capitanul i-a spus unui oficial din politia maritima sud-coreeana din Pusan ca nu este insa la curent cu producerea unei coliziuni. Oficiali din politia din Pusan au declarat ca exista dovezi potrivit carora nava israeliana, avand o capacitate de 41.507 tone, a intrat in coliziune cu o alta ambarcatiune. Mostre de vopsea alba au fost prelevate de pe vasul israelian care, impreuna cu datele de inregistrare a rutei navei, au fost predate Pazei de Coasta nipone. Coca vasului scufundat, Shinsei Maru III, un pescador de 19 tone, este vopsita in alb. Investigatiile asupra navei israeliene de catre Politia Maritima din Pusan au fost efectuate raspunzand unei cereri in acest sens formulate de Paza de coasta a Japoniei. Pe coca navei israeliene, care are o lungime de 230 de metri, exista zgarieturi pe o distanta de 20-30 de metri, avand o latime de 2-3 centimetri, zgarieturile fiind cu 2-3 metri deasupra liniei de plutire.