Nava livrata olandezilor

Santierul Daewoo Mangalia Heavy Industries a predat inca un vas

Vasul cu numarul de comanda 4041 a fost preluat de beneficiarul olandez JR Shipping * Aceasta este cea de-a treia nava livrata contractorilor olandezi ai santierului naval Volharding

In cursul zilei de ieri a fost livrata nava portcontainer cu o capacitate de 750 TEU, avand numarul de constructie 4041. Aceasta constituie cea de-a treia nava dintr-o serie de sapte nave complet armate de acest tip pe care Santierul Naval Daewoo Mangalia Heavy Industries le-a contractat de la santierul naval olandez Volharding in baza contractului incheiat in ziua de 15 martie 2002, dintre care pana in prezent au fost livrate deja navele cu numerele 4035, pentru un armator din Belgia, si 4036, pentru JR Shipping. Armatorul desemnat al navei care a fost livrata ieri este firma JR Shipping din Olanda, operator pentru care compania Daewoo Mangalia Heavy Industries, in baza parteneriatului cu santierul naval olandez Volharding, a livrat pana in prezent proiectele 4032 (nava partial saturata) si 4036 (nava finalizata in santierul Daewoo Mangalia), urmand a livra in viitor si proiectele 4048, 4049, 4050, toate complet saturate. Capacitatea de transport nominala a navei 4041 este de 750 de containere cu lungimea de 20 de picioare (TEU) sau alternativ, 356 de containere cu o lungime de 40 de picioare (FEU), impreuna cu 38 de unitati TEU. Vasul este dotat si cu sisteme ajustabile pentru amararea containerelor, ceea ce-i permite si transportul unitatilor utilizate in sistem anglo-saxon de 30 sau 45 de picioare. Vasul are o lungime de 134 de metri, o latime de 21,5 metri si o inaltime totala, de la chila la puntea etalon, de 9,3 metri. Propulsia navei este asigurata de un motor Diesel semirapid, nereversibil, fabricat in Germania, cu masina de pas variabil pentru actionarea palelor elicei de propulsie, motorul fiind de tip MaK 8M43. Puterea nominala a motorului este de 7.200 de cai putere la o turatie constanta de 500 de rotatii pe minut. In prova navei constructorii navalisti au prevazut un sistem auxiliar de propulsie format dintr-o elice de manevra de tip "Bowthruster", sistem ce-i asigura navei o manevrabilitate excelenta, prezenta remorcherelor sau impingatoarelor, in timpul manevrelor de acostare sau plecare de la cheu a navei, fiind inutila.