Calatorii aflati in Gara de Nord au preferat sa astepte decat sa-si recupereze banii pe bilet

Trenurile au plecat, miercuri dimineata, cu aproximativ doua ore intarziere din Gara de Nord, majoritatea calatorilor preferand sa astepte decat sa-si recupereze banii pe bilet, aratand intelegere fata de protestul feroviarilor. Cateva sute de persoane asteptau in Gara de Nord, miercuri dimineata, sa plece spre diferite colturi ale tarii sau in strainatate, ori asteptau pe cineva care trebuia sa ajunga cu vreun tren dupa ora 7.00. Multi dintre ei erau resemnati si stateau in liniste, chiar daca afara erau putine grade peste zero, cativa imbarcandu-se in trenul cu care urma sa plece dupa 9.00 si care era deja garat. Putini au fost cei care au ales sa renunte la calatoria cu trenul, sa-si ia banii inapoi pe bilet si sa aleaga ca alternativa microbuzul. In cele doua ore de greva, un singur calator a cerut banii pe bilet. "Credeti ca la microbuze nu e acum aglomeratie? Mai bine stau aici si astept si o sa ajung mai tarziu acasa, asta e acum. Au si oamenii acestia dreptate sa se revolte ca au salarii mici si lucreaza in niste conditii mizere", spunea o femeie, care a fost nevoita sa astepte in gara aproape doua ore. Au fost, insa, si oameni nemultumiti ca a trebuit sa astepte, chiar daca stiau de greva. "Ce vina am eu ca nu au ei salariile pe care le vor, de ce trebuie sa astept eu acum in frig, cu ce am gresit eu?", se intreba un barbat intre doua varste, imbracat in costum, cu diplomatul in mana. O alta femeie care se invartea dintr-un colt intr-altul al garii, cu manusi in maini si un sal infasurat in jurul gatului, era nervoasa ca nu stia nimic despre mama ei, de 75 de ani, care trebuia sa ajunga cu un tren in Capitala, pentru a merge la medic. "Acesti sindicalisti folosesc abuziv mijloacele de transport public, ne smulg o solidaritate in mod abuziv. Cei care platim costurile acestei greve suntem noi, iar pe mine nu m-a intrebat nimeni daca sunt de acord sa stau sa ma uit in gol la acest panou cu intarzieri de peste o suta de minute. Nu este nimeni la biroul de informatii care sa ne dea mai multe detalii", spunea femeia furioasa. Pe de alta parte, o batranica din Alba, pe care fiul ei a adus-o in gara la ora 7.00, pentru ca atunci a plecat la serviciu, astepta linistita, rezemata de un gard. "Eu nu sunt de aici, am venit in vizita. Intr-un fel sunt de acord cu aceasta greva, pentru ca salariile sunt mici, iar conditiile de munca nu prea bune. Si, la urma urmei, sa astepti doua ore nu este chiar asa de mult", afirma ea impaciuitoare, frecandu-si palmele pentru a se mai incalzi. O alta femeie, trecuta de varsta a doua spunea ca este dispusa sa astepte si o zi intreaga, nu numai doua ore. "E democratie si acesti oameni numai asa, prin greva, isi pot castiga drepturile. Oare unul dintre ministrii nostri ar putea trai cu 1.000 de lei pe luna?", se intreaba femeia. Un barbat obisnuit cu trenurile, navetist, a iesit pentru cateva minute din trenul Personal care urma sa-l duca acasa la Urziceni, pentru a fuma o tigara. "Astept de o ora, nu ne zice nimeni care este intarzierea. N-avem ce face acum, chiar daca suntem, chiar daca nu suntem de acord cu protestatarii, trebuie sa asteptam", afirma barbatul tragand, un ultim fum si aruncand chistocul pe peron, dupa care s-a urcat grabit inapoi in tren. Un grup de patru argentinieni tineri au asteptat cateva ore trenul spre Salonic, nefiind insa prea revoltati, pentru ca ajunsesera in Gara de Nord cu sase ore inainte de plecarea trenului, iar greva feroviarilor i-a facut sa mai astepte inca o ora. Stateau in sala de asteptare, cu rucsacurile la picioare, vorbeau intre ei si se uitau din cand in cand la ceas. Spuneau ca e "cat de cat civilizat in sala de asteptare, pentru ca e cald, iar afara e frig" si ca nu sunt "deranjati prea mult" de aceasta intarziere. Cu cateva zeci de minute inainte sa plece trenul Personal spre Satu Mare, o domnisoara blonda cu cizme cu toc, se indrepta grabita spre el, tarand dupa ea un bagaj pe roti. "Nu prea sunt de acord cu greva, dar daca salariile sunt mici, fiecare om are dreptul sa-si exprime parerea. Nu sunt foarte suparata, macar sa se rezolve ceva", spune domnisoara si se indreapta spre primul vagon al Personalului, pregatita sa faca peste 14 ore pana acasa. Dupa ora 9.00, in Gara de Nord a inceput sa vina din ce in ce mai multa lume, greva CFR-istilor fiind anuntata cu cateva zile inainte, astfel ca cetatenii au aflat din timp si au evitat orele de asteptare in gara. Liderii de sindicat si-au cerut scuze calatorilor, motivand ca nu au avut de ales, ca guvernantii nu vor sa le majoreze salariile si spera sa-i sensibilizeze astfel. Feroviarii au intrerupt, miercuri, activitatea pentru a doua oara, in acest an, cerand o majorare a salariilor cu 18 procente, administratia oferind doar zece la suta, de neacceptat, dupa cum spun sindicalistii. CFR-istii au ajuns in iunie 2005 la greva generala, atunci sindicalistii oprind activitatea 23 de zile , timp de 4 ore pe zi, tot pentru majorari salariale. Insa dupa mai mult de trei saptamani, feroviarii au renuntat la protest, greva fiind declarata ilegala de catre instanta, astfel ca nu au primit ceea ce au cerut, nici dupa 23 de zile de greva. Ei cereau marirea salariilor cu o medie de 10,7 la suta, acordarea a 20 de tichete de masa lunar si imbunatatirea conditiilor de munca. Administratia oferea o parte din tichetele de masa si conditii mai bune de munca, dar nici un ban in plus la salariu, invocand faptul ca societatile feroviare se aflau pe lista de monitorizare la cererea FMI, dar si situatia financiara extrem de dificila. In primele 14 zile, greva feroviarilor a provocat societatilor CFR Calatori si CFR Marfa pierderi insumate de aproximativ 300 de miliarde de lei vechi (zece milioane de dolari), potrivit reprezentantilor celor doua companii. CFR Calatori a inregistrat pierderi de circa o suta de miliarde de lei vechi (sase miliarde de lei in fiecare zi lucratoare si zece miliarde lei in fiecare zi de week-end). CFR Marfa a consemnat pierderi de aproape 200 de miliarde de lei, ca urmare a neindeplinirii obligatiilor contractuale asumate pentru transportul ingrasamintelor chimice, lemnului, produselor petroliere si cimentului.

Scris de: {autor}MFX{/autor}