Liderul de opinie TIR-urile trec, interdictiile raman

Circulaţia pe podul de la IPMC s-a închis, pentru anumite categorii de vehicule, la începutul lunii trecute. Deşi a fost instituită restricţia de circulaţie, şoferii, mai ales cei de vehicule grele, încalcă regula frecvent. Motivaţia pe care au dat-o toţi cei prinşi asupra faptului a fost… scurtarea drumului pe care îl aveau de făcut până în port sau din port spre casă. „Autovehiculele de mare tonaj, camioane, TIR-uri continuă să treacă pe podul de la IPMC, deşi acesta este închis pentru asemenea categorie, pentru că, în afară de indicatoarele rutiere, nu îi împiedică nimic altceva. Când avem echipaj liber, trimitem în zonă şi chiar s-au aplicat amenzi pentru această nerespectare a indicatoarelor. Depistăm câţiva conducători auto, dar se anunţă prin staţiile radio şi restul ocolesc zona atâta timp cât poliţiştii de la Rutieră se află acolo. Este vorba de inconştienţă din partea şoferilor care nu respectă indicatoarele şi trec pe pod. Limitarea aceea de viteză nu este pusă degeaba acolo. Un astfel de conducător auto poate provoca o nenorocire“, a declarat inspectorul principal Ciprian Sobaru, şeful Biroului Poliţiei Rutiere a Municipiului Constanţa.

Din „puţul“ gândirii portocalii

Da, este adevărat că nu sunt bani la bugetul Ministerului Transporturilor şi că trecem printr-o perioadă de criză. Probabil, în momentul în care se vor pierde vieţi omeneşti, mai-marii de la Bucureşti şi cei de la faţa locului se vor da de ceasul morţii şi se vor lamenta, deplângând tragicul eveniment. Administraţia locală a efectuat lucrări pe un sens de mers, însă mai erau necesare alocări de fonduri pentru finalizarea lucrărilor. De parcă ar fi vorba despre altă ţară, guvernanţii consideră că nu trebuie să dea bani pentru creşterea imaginii unui primar din opoziţie. Mentalitatea strâmbă şi josnică se răsfrânge asupra siguranţei vieţii a mii de oameni care se mai încumetă să traverseze podul. Tot atât de gravă este inconştienţa unor şoferi, care, se pare, nu pun prea mare preţ pe propriile vieţi, deşi indicatorul amplasat la intrarea pe pod spune clar că vehiculele cu tonaj mai mare de 7,5 tone trebuie să aleagă alt traseu. La români doar sancţiunile sunt cele care îi determină să respecte regulile. În acest moment, restructurările dictate de Guvern au diminuat şi numărul poliţiştilor comunitari care ar fi putut să vegheze ca interdicţia să rămână interdicţie, iar pe pod să circule doar maşinile care nu-i pun în pericol rezistenţa.

Poveste cu final… nefericit

Despre podul de la IPMC se ştie, de ani de zile, că trebuie consolidat, la fel cum s-a întâmplat cu cel de pe Şoseaua Mangaliei. Pe vremea când Ludovic Orban a fost ministru al Transporturilor, s-a vorbit chiar de o preluare la minister a obiectivului, pentru reabilitare, după care să fie trecut, din nou, în grija Primăriei Constanţa. Au fost doar vorbe, pentru că schimbul nu a avut loc niciodată. Acum, administraţia locală nici nu mai poate vorbi despre reabilitarea podului, în condiţiile în care Guvernul a tăiat în carne vie bugetele administraţiilor locale. Nu credem că putem trage linie sub acest subiect… Nepăsarea de care dă dovadă Executivul, mai ales când vine vorba despre oameni, nu va mai trece neobservată. Pe Ministerul Transporturilor îl doare-n cotul Berceanului de această situaţie. Nici la acest moment nu a alocat suma de care ar fi nevoie pentru reabilitarea totală a podului de la IPMC.

www.lideruldeopinie.ro